张家界市公交智能监控调度系统-技术方案.docx

技术投标方案 项目背景、现状和规划 （一 ） 背景 张家界是湖南省辖地级市，位于湖南西北部，因旅游建市，是中国最重要的旅游 城市之一。城市公共交通是服务窗口，是城市形象品位的综合体现，是关系国计民生 的社会公益事业。今年 8 月，市委市政府决定，改革现有公交经营体制，实行公交国 有、公车公营，按照“政府主导、企业运作，经投出资、整体收购，更换新车、公车 公营”的基本原则组建张家界市公共交通发展有限公司， 项目预算投资 6 亿元人民币， 倾力打造“绿色公交、便民公交、智慧公交、幸福公交” 。 张家界城市公交项目预算投资 6 亿元，首期购置电动新能源城市公交车 260 台， 中心城区公交线路将由现有的 12 条逐步增加至 18 条左右，线路里程由 146 公里逐步 增加至 208 公里。同时，武陵源城区新能源城市公交车和公交线路相应增加，届时， 张家界景区与城区、景区与景区将实现公交直达，万人公交车拥有量提高到 10 标台以 上。 张家界市公共交通发展有限公司为了打造优质安全、畅通高效的城市公共交通运 营体系，更好满足乘客及公交运营企业的需要， 提高公交行业的社会效益和经济效益， 创建一流的公交企业，规划建设一套智能公交系统，主要包括智能公交调度系统及公 众出行信息服务系统。 智能公交调度系统是利用先进的信息技术、通信技术、计算机技术、控制技术等 对传统交通运输系统进行深入改造，加强对人、车辆、线的综合管理，整合企业各类 资源、数据共享，以提高系统资源的使用效率及系统安全性， 帮助企业规范人力资源、 营运、机务、物资采购、 维修保养等的管理， 同时通过准确、 快捷的信息归集和处理， 为管理层决策提供数据支持，最终实现单车、单人、线路的收益平衡核算和各类指标 的统计，将企业塑造成为敏捷型的现代公交企业。 项目建设目标在本期项目中，将建立公交营运调度信息系统。按照统一标准，建 设企业生产管理体系，为企业提供自动排班管理、智能化的生产调度系统，形成常态 化、动态化、高效率的信息化闭环管理业务模式，主要体现如下： （1）实现城市公交客运车辆基础数据的统一集中管理与处理； （2）提升指挥处理应急突发事件能力； （3）实现企业安全生产运营管理有序； （4）实现市民出行方便、快捷，常态化、动态化、智能化的公共交通服务体系。 （5）实现企业资源的统一管理，提高企业资源信息化管理水平。 （二 ） 现状 业务应用概述 按照张家界市公共交通发展有限公司对公交智能化调度系统建设定位，现在公交 智能化调度业务应用范围涵盖：总公司 GPS监控调度中心、运营部、技术部、信息中 心、18条线路调度站的GPS公交调度等主要业务。 业务系统建设情况 通过对现有业务及系统的梳理和了解，本次建设内容涉及建设应用系统共 10 个， 这些业务系统需要由各个业务部门根据自身的业务需求，进行建设，大多数需要各业 务部门进行录入和管理应用等工作。 （三 ） 发展规划 总目标 建造张家界市公共交通发展有限公司智能公交总平台，实现各类公交信息的有效 共享与充分利用，逐步采用精准的数据分析，改变长期以来依靠经验、理论和思想的 管理决策方式。 将海量匿名数据进行分析，如人流量分析（获得目标区域的实时人流量 / 新增人流 量/驻留情况/ 用户来源等）、人口出行分析（不同区域间的出行分布 /出行量，上下班 的出行分析 / 出行量，用户的出行快照等） 、用户属性挖掘（通过用户大量的移动信令 数据的规则和特定，分析确定用户是居住人口、工作人口、临时人口） ，将这些数据分 析结果与地理位置信息结合，可视化展示实时的人流量分布及人流方向，结合道路信 息方便公交规划，将实现以下的应用： ? 根据人流量及人流方向规划公交路线，结合特定功能地点（如住宅区，机场、 火车站、商场、办公区、学校、公园等）及城市规划发展趋势进行适当调整。 ? 根据人流量的驻留点规划公交站点位置， 并可根据不同时段内人流量分布及人 流方向的动态变化对公交线路的首末站进行动态调整。 ? 根据人流量规划公交调度，包括发车间隔及发车车型。人流量大的时段，则缩 短发车间隔增加公交班次，安排大容量车型。 ? 根据人群特点调度车辆安排。对老年乘客，安排座位多的、低踏板的车型。 ? 根据人群特点调整公交移动电视的广告投放内容，精细化营销。 本次目标 本项目建设规模涉及张家界全市公交运营、出行服务等层面，主要包括公交公司 260台公交车辆智能车载终端、 12 条线路场站发车屏设备、 调度中心和数据机房搭建， 以及相配套的网络和数据资源库建设；同时包括公交调度系统和公众出行信息服务等 应用系统建设。 二、 需求分析 （一 ） 业务需求 业务应用分析 按照张家界市公共交通发展有限公司交智能化调度建设的总体规划，可概括为： 调度运营管理、票务管理、客流