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PAGE PAGE # / 95 工程概况 、工程概况 工程名称：广州南沙物流园区堤岸整治工程 建设地点：广州南沙地区龙穴岛围垦区内 设计单位：广州市航运规划设计院 招标代理：广州市建筑工程监理有限公司 质量标准： 符合国家现行有关质量验收规定 工期要求: 120日历天 招标范围： 本整治工程包括南沙物流园区内陆域范围西堤岸线 长约1600米的半永久性堤岸加固工程，以及堤顶 20米宽绿化带和8米 宽临时道路的施工。b5E2RGbCAP 二、设计概要 堤岸部分： 广州南沙物流园区陆域西堤位于番禺龙穴岛围垦区南部， 即广州 南沙港区一期工程后方。西堤全长约1600m原有土堤为早期的围垦 围堤，其基本结构为土堤，临水侧采用抛砌石护坡，坡度较陡。后方 陆域的回填过程中，其间有多处坍塌，虽已经简单处理，但仍存有再 次坍塌和滑动的危险。本工程主要功能是加强现有堤岸的结构安全， 保障物流园区近期陆域各项工程顺利开展，阻挡吹填造地回填物流 失、承受波浪作用及回填物的土压力以及回填物土压力和防止回填物 污染水域的功能。 p1EanqFDPw 临时道路部分： 临时道路起点为进港道路新龙大桥桥头， 顺西堤向北至三涌， 顺 三涌向东接疏港大道。 临时环岛道路全长2555m宽8m为双向二车道。临时环岛道路 平面布局具体为K0+ 00?K1 +400段距加固西堤边界约20m处，K1 + 400?K2+10C段距北三涌边界约2m K2=10（?K2+555段距北三涌边界 约 20m。 DXDiTa9E3d 填方边坡采用植草防护。 临时排水部分： B区西侧设2个排水出口（ P2和P3）, C区北侧设置2个排水出口， 考虑到园内场地标高可能发生的变化及遇到特大的暴雨等情况，在 4 —1区的西侧和1 — 4区的北侧分别增设2个排水出口（ P4和P7）, P4排 水出口设在4— 1区西侧围堤的缺口位置上，P7排水出口设在该区的北 侧。 RTCrpUDGiT D 区原有的排水出口基本能满足该区的排水要求。 A区和B区需修建集水沟，C区设漏斗型集水坑，园内的P7非水口 两侧沿临时道路南侧修建集水沟。 三、承包方式 本工程采取以包工、包材料、包工期、包质量、包安全的承包方 式。 四、自然条件及交通条件 1、自然条件 （ 1）工程地理位置 广州南沙物流园区陆域西堤位于番禺龙穴岛围垦区南部， 即广州 港南沙港区一期工程后方。西堤长约1600m其西侧为龙穴南水道。 南堤长约1300m其南侧为伶汀洋。南沙物流园区陆域的西堤和南堤 为早期的围垦围堤， 围垦区内原为养殖的鱼塘。 2003年为配合南沙物 流园区（龙穴岛）的建设，对规划区内的鱼塘进行吹填成陆工程，吹 填工程于 2003年底基本 完成，成陆面积约 2km。 5PCzVD7HxA （2）地形地貌 本区在大地地貌单元上为剥蚀堆积地形三角洲平原， 伶仃洋演变 实质为三角洲推进淤填河口湾，呈喇叭形，湾口（澳门至大濠岛）宽 约30km，湾口至湾顶长约72km，湾顶宽约4km水域面积约2100km, 内伶仃岛以北的水域面积约1000km。水道动力特征主要受潮流作用 控制。珠江水道自虎门水道出口后，在龙穴岛东分两汊，东称东槽或 矾石水道，西称西槽或伶仃水道，在地貌上形成“三滩” 、“两槽”大 势，即西部浅滩（西滩） 、中部浅滩（矾石浅滩或称中滩）和东滩， 东槽和西槽。滩地以淤泥质为主。 jLBHrnAILg 东滩指伶仃洋东部边滩，宽1?4km与西滩相比，东滩处于相对 冲淤平衡状态，中滩指矶石浅滩，标高为-2?5m其中大部份为-3? 5m,处于东槽和西槽之间，由此至南长40多km,分三段，北段为伶仃 拦江沙，中段为矶石浅滩， 南段为铜鼓浅滩； 西滩指伶仃洋西部浅滩， 占伶仃洋面积的一半，有一半面积为标高大于0n湿地，其余水域标高 为0~5m大部分标高为0~-3m;西槽受部门来水来沙的威胁较，淤 积作用较强，东槽受高盐海水影响较大，淤积作用较弱。 xHAQX74J0X 南沙新港区就在西滩北部、 西槽西侧， 岸线东侧附近水域水深的 0?-4m,中部有一条东西向石堤，水深，南侧地形平坦，低潮时为浅 滩，西北侧鱼塘区标高多为0.5m?1.3m，吹填前鱼塘水位标高通常为 5.4m左 右。LDAYtRyKfE 2、交通条件 目前龙穴岛尚不具备陆上交通条件。所有的施工设备、船机、工 程材料等的使用均需通过水运解决。 岛内已建的有座临时码头可供使 用,本工程后陆域已基本形成,可用作施工场地。岛内无供水条件, 需供水船提供。 施工供电通过自备发电机来解决。 施工通信采用无线 移动通信方式和高频对讲机。南沙地区材料丰富,砂石料供应充裕。 可在建材市场上采购由水路运至现场。 随着南沙港区一期工程建成投 产,以及新龙大桥的建成通车,施工条件将得到改善