救生艇筏、救助艇基本知识..pptVIP

(6)救助艇在海浪中应具有足够的机动性和操纵性，以便能从水中拯救人员、集结救生筏；并能以至少2kn的航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相当质量的最大救生筏。 (7)所有救助艇应能在船舶于平静水面上前进速度达5kn时降落。 (8)救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不超过5min。 (9)救助艇的艇机可分为装设在舷内或舷外两种。若装设舷外发动机，舵与舵柄可以是该机的组成部分。救助艇舷外发动机可以装设具有认可燃油系统的汽油驱动舷外发动机，但燃油柜应有特殊的防火和防爆保护。 (10)救助艇拖带装置应永久地安装在救助艇上，其强度应足够集结或拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相当质量的最大救生筏。 (11)救助艇应设有存放属具备品的密封贮存箱。 1.2.3.2充气式救助艇的附加要求 (1)当被悬挂在吊艇钩或吊艇索上时，充气式救助艇构造应满足： ①其强度和刚性应足够使救助艇载足全部乘员和属具时能降落及回收； ②其强度在环境温度为(20±3)℃，不使用所有安全阀的情况下，应足以经受其全部乘员及属具总质量负荷的4倍； ③其强度在环境温度为-30℃，使用所有安全阀的情况下，应足以经受其全部乘员及属具总质量负荷的1.1倍。 (2)充气式救助艇的构造应能经受下列暴露： ①在海上存放在船舶开敞甲板上； ②在一切海况下暴露漂浮30天。 (3)充气式救助艇的浮力应至少由5个体积大致相等的独立隔舱分隔的单独浮力胎，或由2个均不超过总体积60％的独立浮力胎提供浮力。浮力胎的布置应保证：在任一隔舱损坏时，未损伤的隔舱应能支持该救助艇的额定乘员，每个乘员体重以75kg计，人员坐在正常的位置上；并且在下列条件下救助艇整个周围应为正的干舷： ①前部浮力舱放气； ②一舷的浮力舱全部放气； ③一舷的浮力舱全部放气和首舱放气。 (4)充气式救助艇边界的浮力胎充气后，应为每个救助艇额定乘员提供不少于0.17m3的体积。 (5)每个浮力隔舱应设一个供人力充气用的止回阀和放气设备。还应设有一个安全阀，除非主管机关确认此阀为不必要的。 (6)充气式救助艇的艇底下面和外面易受伤害部位，应加设主管机关认可的防擦板条。 (7)如装艇尾板，该艇尾板嵌入不应超过救生艇总长的20％。 (8)应设有合适的加强片，以便系牢艇首缆和艇尾缆以及艇内外两侧的链环状救生索。 1.2.3.3快速救助艇附加要求 （1）快速救助艇应在各种恶劣天气和海况下能安全降放和回收。 （2）快速救助艇艇体长度应不小于6m且不大于8.5m，其中包括充气结构或固定碰垫。 （3）快速救助艇应配备充足的、适用于船舶预期营运海域的所有气温变化的燃油，并能在平静水域载有3名乘员的情况下以至少20kn的航速航行，以及在满载乘员和属具时，以至少8kn的航速航行至少4h。 （4）快速救助艇应自行扶正，或能由不超过2名的船员随时扶正。 （5）如快速救助艇发生倾覆，其发动机应自动停止，或通过操舵机应急释放开关将发动机关闭。当快速救助艇扶正后，如操舵机应急释放开关(如有)已复位，每台发动机或电动机应能重新启动。燃油和润滑油系统的设计，应能在该救助艇倾覆的情况下预防250mL以上的燃油或润滑油从推进系统中溢失。 （6）刚性快速救助艇应如此构造，以致在其悬吊点悬挂时，能承受4倍于其满载乘员和属具质量的负荷，而在卸去负荷时无剩余变形。 （7）快速救助艇属具中应包括一套水密的免提甚高频(VHF)无线电通信设备。 1.3救生艇筏和救助艇的配备及标志 1.3.1救生艇筏和救助艇的配备 1.3.1.1客船及货船救生艇配备 船舶配有救生艇的数量及种类是根据各船所载人员的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度而定的。根据《1974年国际海上人命安全公约》1992年综合文本第三章“救生设备与装置”要求，船舶救生艇的配备如表1-2、表1-3所示。 种类 救生艇形式 每舷容纳的人数 国际 （非短程） 全封闭救生艇或 部分封闭救生艇 50%，最低不得少于37.5% 即可用12.5%的筏代替 50%中的12 .5% 短程国际 （不符合分舱 特种标准） 全封闭救生艇或 部分封闭救生艇 50%，最低不得少于37.5% 即可用12.5%的筏代替 50%中的12 .5% 短程国际 （符合分舱特种标准） 全封闭救生艇或 部分封闭救生艇 30%，连同筏的容量应能 容纳船上总人数 表1-2客船救生艇的配备 种类 救生艇形式 每舷容纳的人数 货船（L≥85m） 全封闭救生艇 100% 化学品船和液化气体船 全封闭救生艇 (具有空气维持系统) 100% 油船、化学品船和液化气 体船（货物闪点＜60℃） 全封闭救生艇 100% 表1-3货船救生艇的配备 1.3.1.2客船及货船救生筏配备 救生筏的配备要求如表1-4、表1-5所示。 表1-4