黔张常铁路ⅸ标二分部聂家堉大桥空心墩施工专项方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 编制依据 1 \o Current Document 二、 编制原则 1 三、 工程概况、数量 2 3.1、 工程简介 2 3.2、 线路资料 2 3.3、 地质概况 2 3.4、 气象资料 2 3.5、 既有建筑物及交通条件 3 3.6、 工程数量 3 四、 施工部署与资源配置计划 4 4.1、 施工部署 4 4.2、 资源配置计划 4 4.3、 准备工作 5 4.4、 临时用水、用电 6 五、 主要施工方案及工艺 6 六、 施工进度计划 16 6.1、 分项工程施工进度计划 18 6.2、 保证措施 19 \o Current Document 七、 工程质量管理 22 7.1、 质量管理组织体系 23 7.2、 质量目标 23 7.3、 验收标准 23 7.4、 质量保证措施 24 八、 安全生产管理 25 8.1安全生产目标 25 8.2主要安全风险 26 8.3安全保证体系 26 8.4安全保证措施 28 8.5应急救援预案 30 九、 施工成本管理 32 9.1成本管理目标 32 9.2成本管理体系 32 9.3风险管理措施 33 十、环水保管理 34 10.1管理目标 34 10.2管理组织机构 34 10.3环水保措施 35 10.4应急预案 36 十^一、文明施工 38 11.1.文明施工目标 38 11.2文明施工保证措施 38 \o Current Document 十二、与相关方的协调配合工作 39 空心墩施工方案 、编制依据 1、 新建黔张常铁路(黔江至张家界至常德)招标文件及施工图。 2、 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (TZ03-2008)。 3、 铁路工程施工质量验收标准使用手册。 4、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB1042-2010)。 5、 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。 6、 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号) 二、编制原则 1、 施工方案根据本标段内桥梁施工图纸内容编制。 2、 施工方案力求采用先进、可靠的施工工艺，并具有较强的可操 作性。 3、 结合桥址的地质、水文、气象条件资料以及工程规模、技术特 点、工期要求、工程造价等多方面比选确定施工方案。 4、 在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安 全施工问题。 5、 充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 三、工程概况、数量 3.1、工程简介 新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界 地带，线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北 恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定 区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖 南省常德市。其中 QZCZQ-9标二分部起讫里程为： DK271+245.3- DK282+042.2,正线长 10.868 公里。 管段内龙潭大桥3#、4#、5#墩，聂家峪大桥3#、4#、5#、6#墩为 空心墩，其墩身坡比为 65:1，高度为25m 27m 31m 32m四种高度。 3.2、 线路资料 本分部线路施工范围主要位于龙潭镇管辖内，管段地形复杂、道 路蜿蜒曲折，S227省道通过龙潭镇，多条乡镇、村村通道路与施工便 道连接，交通较为便利。 3.3、 地质概况 管段内工程位置地质主要为第四系全新统人工填土，坡积粉质粘 土，冲积粉质粘土、软粘性土及白垩系下统砂岩、泥岩、砾岩等。 3.4、 气象资料 据桃源县气象资料显示：沿线属中亚热带山地季风湿润型气候， 气候温和，四季分明。年平均气温16.6 C,最冷月（一月）平均4.5 C, 最热月（七月）平均 28.4 C,极端最高气温 40.6 C,极端最低气温 -15.8 C。年平均降水量 1437.2mm年最大降雨量 2167.2mm年最小 降雨量837.9mm降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%年平 均蒸发量1183.3mm年平均风速2.1m/s，最大风速19.3m/s （瞬时）。 3.5、既有建筑物及交通条件 沿线交通以公路为主，铁路、水运、航空为辅。沿线主要干线公 路有S227省道，乡村道路较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路 面狭窄、弯急，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致路 面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复 3.6、工程数量 管段内含有空心墩大桥2座，空心墩7个 空心墩工程数量表 坡比 墩号 顶帽宽 顶帽长 墩顶直径 墩底直径 墩身高 m m 纵桥向 横桥