起落架习题(学习相关)[参照].pdfVIP

1 前三点式起落架与后三点式起落架相比 飞机气动阻力大，便于减速 方向稳定性差，容易打地转 着陆操作困难，易倒立 滑行的方向安定性好 。 2 现代民航飞机主起落架的结构型式一般为 构架式起落架 张臂式支柱套筒起落架 撑杆式支柱套筒起落架 摇臂式起落架 3 连接主起落架减震支柱内 外筒之间上下之间连接臂的作用是 限制伸张程度 防止反跳 保持机轮的正确方向 对支柱起辅助支撑作用 4 现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为 石油基液压油 植物基液压油 磷酸酯基液压油 混合液压油 5 民航飞机起落架应急放下系统的基本工作原理是 正常开锁，依靠备用动力放下。 应急开锁，依靠备用动力放下 正常开锁，依靠重力放下 应急开锁，依靠重力放下。 6 飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是 防止飞机移动 防止起落架意外收起 防止飞机拖行时损坏起落架结构 防止起落架支柱内筒缩入。 7 收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为 绿灯亮 红灯亮 绿 红灯均亮 绿 红灯均灭 8 起落架收放系统的信号指示通常包括哪些类型 机械指示器和信号指示灯 语音警告信息和信号灯指示系统 空地电门指示器和信号灯指示系统 震动指示器和电动指示器 9 刹车系统的液压保险，应装在 刹车储压器之前 刹车调压器之前 刹车调压器与刹车动作筒之间 流量放大器与刹车作动筒之间。 10 为机轮灭火的最安全的灭火剂是 二氧化碳 泡沫 干粉 水 11 在轮胎侧壁上的红色圆点表示 蠕变点 轮胎的较重一侧 轮胎的较轻一侧 通气孔位置。 12 对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或者方向舵脚蹬，两者的使用场合是 转弯手轮只能在起飞或者着陆过程中使用 方向舵脚蹬只能在起飞或者着陆较高速度滑跑过程中使用 转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用 。 脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用。 13 在任何情况下，应对起落架收放系统进行收放试验 - 起落架收放系统维修后，首次飞机中进行几次收放试验 更换有故障的部件并校准后，在地面进行收放试验 飞机每 100 次起落后，应进行收放试验 飞机发生重着陆。 14 飞机起飞后，飞行员将起落架手柄置于收上位，发现一起落架的红色指示灯长时间点亮的可能原因是 起落架已经收上并锁定 该起落架地面机械销未拔下 该起落架上位锁传感器故障 飞机飞行高度过低。 15 当起落架手柄在放下位置，起落架放下锁好，对应的起落架位置指示红灯亮，可能的原因为 - 放下锁定传感器故障 地面锁销未拔出 手柄位置传感器故障 空地传感器故障 16 消除刹车松软的有效措施是 更换刹车磨损块 用清洁剂清洁刹车块 润滑刹车块 刹车系统排气 。 17 下列哪一项不是电子式防滞系统的功能 接地保护 锁轮保护 控制机轮滑移率 控制刹车计量活门来调定来调节刹车压力 。 18 惯性防滞刹车系统中防滞传感器的功用是 减小刹车阻力 提高刹车效率 减小刹车压力 感受机轮的滞动情况 。 19 确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是 观察刹车脚蹬行程 观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止 连接排气管到刹车装置放气活门，实施刹车，直到流出的油液没有气泡 实施刹车时，观察刹车压力表是否平衡地向全刻度方向偏转。 20 外场检查多盘式刹车装置磨损量的方法是 用专用测量塞规测量刹车盘片间隙 松开停留刹车，观察磨损指示销伸出量。 设置停留刹车，观察磨损指示销伸出量