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骑自行车的安全性 健康是可以踩出来的。对于苦无运动休闲机会的现代人来说，骑自行车是一项非常 好的健身运动。然而不要光只是用力地骑，还要注意正确的骑乘姿势，才不会造成 运动伤害。以下是一些骑乘观念供车友参考。 我很清楚唠叨的嘱咐不要做什么是没有用的，与其把话题放在你不该上头，还不如 告诉各位如何会好一点不论你骑的是何型车种（从路跑车到技巧车），你会发现这 里面还有不少你可以加强技巧的空间。 一、在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。自行车车 队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人 会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。不管任何情况都应该 保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。 二、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或 接近竖管的车把顶端在车行之中。之所以万万不可把手置于休息把上骑车，有好几 项理由：首先，你会被其他车手责骂，虽然这已是老掉牙的问题，但犯这些毛病的 人仍是大有人在。第二，放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性 远不如将双手置于握把上 —— 着并非是让你在集团中受欢迎的方法。最后一点，若 遇上紧急事件，由于你的双手离刹车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们的位置。 当然了。在车队行进中，我们是不会想到要减速的，但如果真有需要时，你就得手 忙脚乱地找刹车了。 三、不要在爬坡时变换至最高档齿位，一定要选择可以让你顺利通过坡段的适当档 位。在穿越艰苦路段的时候，常有人会因受不了而变换至大齿位。虽说，如果维持 冲力，在你碰上石头或树根时可较顺利跨过 ;但反之，若你的速度不够快，就可能 会原地踏步了，如果你的体力够强且技术也足以应付上坡路况的话，当然很好，但 是一旦你的齿位换过了头，那就会一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡时， 最好将齿位再低一些为宜，在遇到石块或地上突出冒出的突出物时，便可游刃有余 的撑过障碍，而不至于拖着沉重的脚步过不去。 四、不要到上坡就死命的踩动踏板，一定要善用齿位变换，使你在上坡时施力情况 维持稳定。你过去的骑法可能也和这些人一样 —— 每遇到上坡就猛力冲刺，并将 ** 挪离车座，拼命猛踩。这样不但会破坏集团的连贯性，也会害每个人都累断了腿。 即使在最轻松的比赛中，到了最后十里路程时，大伙也常会因疲累而落队，爬坡是 一段很艰苦的阶段，但在此时最重要的不是拼命想跟上主集团，而是要设法维持速 度的稳定。在比赛过程中不要有过分的英雄主义行径。 五、不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于你单车的行进动线。你是不是 也曾在行进中发现大石头，明明想避开它 —— 但却不偏不倚的朝它撞了上去。理由 很简单：车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯着障碍物不放，你的 单车便会自然而然地朝它行进，战斗机飞行员称之为定向地标 —— 只要他们全神贯 注于地标上，便能正确返航，在陆地行进中，也会发生相同的情形，解决之道便在 于把目光焦点放在前头路况良好的路线上，千万保持心无旁骛，自行车便会十分神 气地自动随着你的视线前进。 六、爬坡时不要突然站起身来骑，一定要以缓和平顺的动作，慢慢的挪离车座。当 你突然站立起来爬坡时，你的自行车会有轻微的后顿倾向，车身左右摆动会抵消前 轮的动力，或者，最起码也会把同行的伙伴吓出一身冷汗。如果你不断以这个方法 在行进中骚扰同伴，你在车友之间的风评势必很差。平顺地从坐姿站立起来，将齿 位变换至比你坐时还重一、二齿位，配合踏板的上、下转动，向上、向前转动 ** ， 并使 ** 离开椅座，让你的体重顺着踏板转动，同时不要死握着车把不放。你的目标 是要能从坐姿到立姿变速一气呵成。 七、转弯时，内侧踏板不要在下面，一定要将重心置于外侧踏板。最令人捏把汗的 莫过于见到车手在过弯时，将内侧的踏板向下，再几公分就触地了。一旦踏板撞及 地面，后轮就会碰到路面，发生不折不扣的摔车事件。要安全地过弯，在你接近转 角时便得停止踩踏的动作，让外侧的踏板朝下（如果你要左转，则将右踏板朝下 ; 反之亦然）。踩着踏板的同时，将身体重心转移到车身外侧，并微提车座。确定内