“船体制图”教学方法改革的探索和实践精编.docVIP

第 PAGE 页 “船体制图”教学方法改革剖析与实践 　　基金项目：本文系江苏省自然科学基金项目（项目编号：BK2019586）研究成果。 　　“船体制图”课程是船舶工程专业非常重要专业基础课程，也是该专业学生接触第一门专业基础课程。本课程教学效果直接影响到后续课程学习，尤其是大三、大四期间开展对船体图纸阅读与绘制有较高要求实践性教学环节，同时也会对学生就业后工程实践有较大影响。 　　当前，已经有不少船舶与海洋工程专业教学工作者对“船体制图”教学改革进行了剖析与研究，文献[1]对“船体制图”教学方法改革进行了剖析，提出了培养学生学习兴趣、教学内容通俗化与课程重点是提高“船体制图”教学效果有效方式。文献[2]提出了利用现代化教学手段是提高“船体制图”教学效果有效措施。文献[3-9]也对与工程实践结合较紧密制图课程教学改革进行了剖析，并提出了一系列积极有效措施。本文以江苏科技大学船舶与海洋工程学院（以下简称“我院”）“船体制图”课程为研究对象，依托本科生培养方案与教学大纲，对该课程教学要求与教学目标进行了重新定位，提出了教学方法、教学手段与考核方式改革，并结合实践教学、学生座谈等方式对教学改革效果进行了评价与总结。 　　一、教学内容改革 　　“船体制图”课程教学时数有过几次变动，船舶工程专业1978级教学计划中教学时数为34学时。为了加强学生动手能力，培养学生绘图技巧，明确规定课内时数与作业时数之比为1∶2，总时数约100学时，后来因为其他原因曾把课内时数改为56学时及60学时。2019年教学大纲修订时将“船体制图”与“船舶CAD”合并，课内时数为64学时，另加1.5周大作业时间。2019版教学大纲考虑到“船舶CAD”独特性，把“船体制图”与“船舶CAD”重新分开，“船体制图”课内学时为40学时，另加1周大作业时间。相比原来课时，当前40学时课内时间显得有点捉襟见肘。为了能在有限学时内提高“船体制图”教学效果与质量，就需要在教学计划上突出重点，合理安排教学内容。在内容安排上，船体图样绘制部分侧重于型线图、中横剖面图、基本结构图、节点图与分段结构图；船体图样识读部分侧重于总布置图、肋骨型线图、外板展开图与分段划分图，要求学生在理解船体制图特点基础上，逐步掌握船体图样绘制方法与技巧，提升读图与绘图能力。在教学过程中，注重学习过程评价与学习结果评价结合，重点内容课后均布置手工制图作业，通过课后手工绘图巩固与加深学习效果，使学生逐步掌握绘图技巧与技能。 　　课程体系与教学时数调整是为了使“船体制图”课程教学更符合当前要求。事实证明，通过教学内容改革与调整，增强了学生学习目性，提升了他们学习主动性与积极性，提高了学生工程图纸阅读能力与绘制能力。表1为“船体制图”课时分配表。 　　二、教学方法改革 　　随着社会发展，对大学毕业生要求也发生了变化，随之发生变化还有社会对大学生教育要求。为了更好地适应社会对人才需求以及当前学生状况，广大教育工作者有必要对传统教学模式进行改革。传统教学模式如图1所示。 　　在当前教学过程中，普遍会存在以下几个现象：两极分化较严重，优秀、好学学生依旧很认真，并且不一定能满足于课本上知识，厌学学生仍然不认真，使课堂授课效果大打折扣。学生数量增多，从原来小班40人剧增至100多人甚至更多，上课教室也变成大型阶梯教室，尽管有扩音器辅助，但授课效果必然会受较大影响。考试逐渐变得不再是检验学习效果有效工具，而是成了学生应付老师环节。出于对上述问题考虑，我们必须对传统教学方法与模式进行改革，尤其是教学方法环节。 　　如图2所示，就是一种新教学模式。通过采用新教学方法与模式，提升学生学习兴趣，使学生从被动学习向主动学习转变。为此，可以把传统讲台教授、板书环节进行改变，增加船模馆参观、船厂参观、工程图纸绘制与录像观摩等实践性环节，增强学生对船舶理解。 　　三、教学手段改革 　　随着计算机技术与软件技术高速发展，新教学手段也层出不穷，尤其是多媒体技术，更是广大教育工作者常用工具。然而，采用新教学手段最主要目是为了提高教学效果，我们不能抛开教学效果而去过分强调教学手段优劣。合理有效地采用新教学手段来提高教学效果是教学手段改革过程中必须重视，“船体制图”教学手段改革也同样面临这个问题。 　　1.高质量课件 　　相比传统黑板教学，PPT课件具有色彩丰富、信息含量大、演播方式多样等优点，可以与课堂讲授密切配合，既保持了传统课堂教学特点，又增加了新形式。但是，“船体制图”课程特点是内容多、图多、不易表达，很多复杂构件需要用三维形式表现。同时要向学生讲述船舶图样绘制方法，需要动态直观地将绘图过程与绘图方法表达清楚，有环节甚至需要将绘制方法做成互动动画演示。显然，仅仅依靠PPT是不够，而Maxsurf、Dreamweave