“船舶结构力学”课程重修班教学研究与改改革实践.docVIP

第 PAGE 页 “船舶结构力学”课程重修班教学研究与改革实践 　　“船舶结构力学”是船舶与海洋工程学科两大力学支撑之一，是船舶与海洋工程本科专业主干专业基础课。“船舶结构力学”课程主要讲述船舶结构力学基本理论、方法及结构强度与稳定性基本概念及经典方法，旨在使学生掌握船舶结构强度剖析基本知识、技能，培养学生发现问题、剖析问题、解决问题能力，能够灵活运用所学基础知识创造性解决工程实际中一些简单问题，并要求具有初步科研能力，为后续课程及研究生课程学习打下坚实基础。 　　如今高校力学类课程不及格率普遍较高，许多学者针对力学课程教学方法改革及教学内容更新进行了剖析、研究与实践，提出在教学中应先抓主干、再抓枝叶，使学生学习达到纲举目张、事半功倍学习效果；应特别重视对课外答疑、综合训练、学习效果考核三个方面改进，多让学生了解抽象力学概念工程背景；同时还应引入新教学方式与手段，包括启发式教学与计算机辅助教学。本文主要对“船舶结构力学”重修班授课过程中教学内容、教学方法与考核方式改革进行了剖析及实践，并结合实践教学对其改革效果进行了总结。 　　一、课程概况及重修班授课现状 　　江苏科技大学“船舶结构力学”课程是江苏省精品课程，经过几代教师几十年建设及积淀，在教学辅导资料、课程网络教学以及试题库建设等方面已较为完善。该课程理论教学为64个学时，主要讲授船体结构力学剖析方法，如力法、位移法、能量法、有限元法等，船舶构件强度及稳定性剖析，如单跨梁、连续梁、刚架、板架、板等。与初修自然班级上课不同，重修班为了避免与其他课程在上课时间上发生冲突，往往安排在晚上或者周末进行，通常每周1～2次授课，一次授课为3～4学时，这为该课程教学增加了难度。这样，“船舶结构力学”重修课程在以基本要求作为考核目标前提下，及格率也仅为50%左右，很多学生因为该课程不通过而不得不延期毕业。 　　二、针对重修班特点教学改革措施 　　鉴于课程重修班呈现出一些与初修班授课不同特点，根据课程内容及学生情况，改革教学方法，调整教学内容，调动学生积极性，从而提高教学效果。 　　1.教学内容改革 　　重修班授课时间相对集中，往往在10周左右完成授课与考试，而初修班授课通常为16周。另外，重修班学生由于经历过该课程正常学习并参加过课程考试，对课程内容有一定了解。因此，仍采用原来教学方式会显得没有新意并使学生厌倦。通过授课团队教师讨论及实践，将重修班教学内容以专题形式进行讲授，本着以基础为根本指导原则，以教学大纲上要求掌握知识点为核心，以课本各章节内容为基础，系统归纳梳理形成各专题内容体系。精选典型可以涵盖各知识点并能体现剖析求解思路典型例题详细讲解、一题多解，举一反三，帮助学生消化吸收各知识点并使学生灵活运用。实践证明，通过教学内容改革与调整增强了学生学习目性，树立了学生自信心，提升了学生学习主动性与积极性，提高了学生运用相关知识点解题能力。 　　2.教学方法改革 　　教学方法应随着教学内容与教学对象改变而有所调整。“船舶结构力学”重修班是将教学内容以专题方式进行授课，因此需要改革课程教学方法，以适应教学内容改革。 　　（1）帮助学生认识课程基本意义。重修课程中，授课教师应引导学生明确课程意义，包括当前意义（通过课程考试）与长远意义（后续课程学习、工作及继续深造），在引导过程中应穿插一些往届学生实例，以触动学生，使其有所想法，并鼓励学生将对课程、教学及考试希望、要求及疑问提出来，在讨论氛围中解答学生提出问题。 　　（2）细致教学手段、丰富教学资料。初修班级授课方式多是以多媒体（PPT）教学为主，配合板书等其他教学手段，而对于本课程重修班，则要按照各专题内容制作精炼PPT，以此为提纲，以板书为主体开展教学。笔者认为，传统板书教学与教师讲解同步，可以突出重点，加深学生理解与记忆，并使其有适当思考、提问时间，从而可以提高授课效率。另外，编制与课程内容配套讲义大纲发给学生，使其可以紧跟教学进度并方便其预习、复习及课堂笔记。将与其配套相关资料在课程教学网站上发布，要求学生关注交流论坛，及时为学生解答学习过程中疑问。 　　（3）典型例题背景下知识点突破教学。对于力学类课程，培养解题能力是尤为重要，特别是对于重修班上学习主动性不强学生，更应该加强习题讲解。为此，在重修班教学中要把习题讲解放到一个较为重要位置。在相关重要知识点梳理完后，精选有代表性典型习题进行讲解，对题目中涉及到知识点予以汇总，引导学生完整清晰地完成解题过程。在讲授过程中，教师还需要结合各种容易忽视问题，剖析引起错误原因，与正确方法进行对比，以加深学生对错误发生情况认识。此外，教师还应尽可能引导学生寻求其他解题思路，实现一题多解，加深学生对题目理解。完成解题后，教师应及时进行总结并概括出结题思路，再给出同类型题目当