“航空材料与工艺”课程综的合教学改革实践与研究.docVIP

第 PAGE 页 “航空材料与工艺”课程综合教学改革实践与研究 　　“航空材料与工艺”是我校民航特有专业――飞行器制造工程专业新版培养方案一门重要公共主干课程，也是该专业核心课程之一。随着我国民航运输业高速增长以及大飞机项目启动，空客A320系列飞机天津总装线建成投产，直升机产业基地等项目开工建设，对民航企业维修能力要求不断升级，对民航维修专业人才需求也日益增加。航空工业发展离不开航空材料进步，航空类专业从业人员必须对航空材料有所了解与掌握，所以航空材料类课程也就作为一门重要专业基础课而被写入我校飞行器制造工程专业新版教学大纲。如何适应新版大纲要求，剖析出一套适应民航院校机务类学生教学方法体系，培养学生研究剖析与解决与材料科学与工程学科相关航空设计、制造、维护与维修等工程技术问题能力，成为我们航空材料课程组一项重要教学研究课题。通过前期调研发现，美国麻省理工学院、法国国立高等机械与航空技术学校等，本科教育更加注重学科交叉，教学过程中强调新技术及工艺应用，十分重视学生工程能力培养。如：材料课程设置很早麻省理工学院，拥有独立“材料工艺中心”，它还研究社会可以接受成本低节约能源工艺技术，对专业工程师与科学工作者进行继续教育；法国国立高等机械与航空技术学校与CNRS（法国国家科学研究院）为长期合作关系，同时与SNECMA、AIRBUS、Renault、PSA、EADS、CNES、ALSTOM、Dassault等企业联系紧密，有助于将企业、工程界最新成果及时传授给学生。因此，结合上述国内外航空院校教学现状剖析，我们“航空材料与工艺”课程组在教学体系综合改革中，坚持立足民航、服务民航教学宗旨，围绕我校飞行器制造工程专业新版培养方案，以科研项目引导教学、网络学术资源自主搜索为特色，重点从课程内容整合、课程教学方法创新、考核方式改革建设等几个方面展开并取得突破性进展。 　　一、课程教学内容整合 　　航空材料类课程教学内容应该始终围绕航空工业中所使用到材料，包括其冶炼、成型、组织结构与性能特点等内容。但是目前市场上适合教学教材少，就目前市面上材料类教材而言，存在一个共性：没有摆脱机械类工程材料课程痕迹。主要讲述是金属材料、材料力学性能、钢热处理与材料成型等传统材料科学基础，机械类工程材料教材痕迹非常浓，而真正涉及航空材料少。其原因：一方面，可能是传统机械工程材料课程建设比较完善，教学资源相对丰富，因而对于传统金属材料、钢铁热处理介绍更为详细，对于航空界新兴复合材料则介绍相对不足。而航空材料是一门新兴课程，建设时间较短，无论是在教材方面还是教学方法方面积累经验较少；另一方面，国内一些高校飞行器制造工程专业主要面向航空军工科研生产单位，与我校民航特色专业侧重不一。对于我校飞制专业学生来讲，他们没有系统学习材料类知识而直接用现有教材，学生难免将其看成“天书”，对书存在大量材料学概念与术语难于理解。所以我们对课程内容根据需要进行整合，重新编写讲义，对传统钢铁材料篇幅减少，舍去一些过深理论，重点讲述航空工业中所涉及铝、镁、钛等轻金属与发动机用高温金属结构材料、先进航空用复合材料等，并将航空材料最新科研成果带入课堂，及时吸收航空材料新理论新技术，突出民航特色，让学生能够接触到航空材料研究最前端，达到培养学生从事民用飞机结构深度维修工作教学目。 　　二、教学方法研究与实践 　　航空材料课程所涉及内容广、学时短，且为一门较为新兴课程，建设时间较短，教学方法积累经验较少。因此，有必要对其教学方法进行剖析与整理，以提高教学效果与教学质量。充分利用多媒体课件特点进行教学，通过多媒体教学，加入图片、动画与字体变化来突出重点，如用图片展示材料在飞机上应用区域，三维演示晶胞立体模型，把金属晶粒生长过程、金相晶粒度剖析、航空材料制造过程做成动画等，可将抽象知识直观化、形象化。并且多媒体教学还可增大信息量，有效扩展课时容量，将一些课本上没有提及学科前沿知识带入课堂，提高教学效率，拓展学生视野。注重教师与学生之间互动也很重要，互动不是在讲课过程中向学生提一些概念性简单问题，而是设置一些能引发学生思考问题。这时候，就可以采用问题―发现模式，即启发式教学。教师在讲概念之前，首先提出问题：随着我国神州十号发射以及与天宫一号成功对接，现在我国探月工程可以说是如火如荼。如果要想从地球上到月球，能不能在地球与月球之间直接搭个梯子呢？这样一下激发学生学习兴趣，紧接着让学生讨论什么样材料适合建造梯子而不至于由于本身重量而拉断。这个时候再向学生介绍比强度，并介绍如果用一种材料来做从地球到月球梯子，碳纤维是唯一候选材料。这样描述碳纤维方法让学生同时记住了比强度与碳纤维，印象深刻而持久。在教学与科研结合方面，由于笔者在博硕士期间在航空企业实习一年，对航空企业特别是材料类生产流程与生产工艺较为