发动机工作原理与总体构造讲诉.ppt

汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 排气行程 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 从排气门开启到排气门关闭的时刻 排气提前角 早于下止点开启 减少气缸内的废气量 排气晚关角 迟于上止点关闭 减少排气过程消耗的功 排气终了时，残余废气 p ： 0.105~0.12MP a T ： 900~1100K 气门重叠角 在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气 门同时开启时期所对应的曲轴转角 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 三、四冲程柴油机工作原理 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 进气行程 吸入的只是纯净空气 进气系统阻力较小，残余废气的温度较低 进气行程结束时 P ：约为 0.085~0.095MPa T ：约为 310~340K 压缩行程 压缩比大 压缩行程终了时 P ：高达 3~5 MPa T ：高达 750~1000K 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 作功行程 喷油器高压雾状喷油（ 10~20MPa ） 柴油蒸发汽化，形成可燃混合气 温度远高于柴油的自燃点（ 600K ） 燃气压力、温度迅速升高，膨胀作功 最大压力和温度 P ：高达 6~9MPa T ：高达 1800~2200K 作功行程结束时 P ： 0.2~0.5MPa T ： 1000~1200K 排气行程 排气终了时残余废气 P ：约为 0.105~0.12MPa T ：约为 700~900K 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 发动机基本术语与类型 发动机简单工作原理 发动机性能指标 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 第一节 发动机基本术语和类型 发动机基本术语 发动机分类 发动机总体构造 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 一、发动机的基本术语 工作循环 进气 压缩 作功 排气 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 发动 机结 构示 意图 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 上止点 （ Top Dead Center ） 活塞离曲轴旋转中心最远的位置 下止点 （ Bottom Dead Center ） 活塞离曲轴旋转中心最近的位置 活塞行程 S 上下止点之间的距离 曲柄半径 R 曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离 气缸工作容积 V S （ L ） 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的 容积 V S =(π/4)D 2 · S × 10 -6 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 内燃机排量 V L （ L ） 所有气缸的工作容积之和 V L =i· V S 燃烧室容积（压缩容积） V C 活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积 气缸总容积 V a 气缸工作容积与燃烧室容积之和 V a = V S +V C 压缩比 ε 气缸总容积与燃烧室容积之比 ε = V a / V C =1+ V S / V C ε 表示气缸内气体被压缩的程度 ε ↑→ （压缩终了气体 ） P 、 T ↑ 汽油机一般 7 ～ 10 ，柴油机一般 14 ～ 22 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 热能动力装置（热机） 内燃机 直接以燃料燃烧所生成的燃料产物为工质的 热机 活塞式内燃机 （汽车发动机） ? 往复活塞式 ? 旋转活塞式 燃气轮机 外燃机 燃料燃烧加热其它工质（水） 蒸气机 汽轮机 二、发动机的分类 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 根据所用燃料种类 汽油机 柴油机 代用燃料（非石油燃料）发动机 酒精、氢气、甲醇发动机等 气体燃料发动机 天然气、液化石油气等 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 按冲程数 四冲程发动机 二冲程发动机 汽车构造 第二章 发动机工作原理与总体构造 按气缸数 单缸发动机、多缸发动机 按气缸排列方式 直列立式、直列卧式、 V 型发动机 按冷却方式 风冷发动机、水冷发动机 按进气方式 增压发动机、非增压发动机 按着火方式 点燃