发动机试验讲诉.ppt

二、各缸工作均匀性试验 1. 汽油机 ( １ ) 压缩压力的测定 压缩压力的测定目的是评定汽油机各缸进气分 配的均匀性。 试验时切断油路，将剩余燃油烧尽，再切断点 火电源，用电力测功机拖动发动机。节气门全开， 在额定转速下，仅拆下一个缸的火花塞，其他缸的 火花塞均装好，测量该缸的最大压缩压力，然后同 样测量其他各缸。降低转速，进行同样的测量，直 到最低转速，适当分布 10 个以上的测量点。 ( ２ ) 各缸废气的测定 这个试验的目的是评定汽油机各缸混合气分配 的均匀性。 试验时节气门全开，从最低转速开始，测量各 缸排气中的ＣＯ浓度 ( 或空燃比 ) ，逐渐增加转速进 行同样测量，直至额定转速。适当分布 8 个以上测 量点。 试验中主要 测量项目 ： 进气状态、各缸ＣＯ浓 度 ( 或空燃比 ) 、转矩、燃料消耗量及汽油馏程。 并 可绘制汽油机各缸混合气分配均匀性曲线 ( ＣＯ浓度 随发动机转速的变化关系 ) 。 2. 柴油机单缸熄火功率的测定 试验目的是评定非增压柴油机各缸工作均匀性 。 试验时油门全开，在额定转速下进行测量，第 一缸熄火，调整测功器使转速恢复，进行测量。同 样方法进行其他各缸熄火和测量。 试验中主要 测量项目 ： 进气状态、转速、转矩 及单缸熄火后的发动机转矩。 计算各缸的实测近似 指示功率 ( 即发动机实测功率与单缸熄火后的发动机 实测功率之差 ) 、柴油机工作不均匀系数 ( 即单缸指 示功率的最大差值与单缸平均指示功率的百分比 ) 。 三、空燃比的测定 １ ) 分别测量空气流量和燃油消耗量，据此来确定 空燃比。 ２ ) 导热系数法。 3) 密度法。 4) 废气分析法 第一节 发动机试验的种类及有关标准 第二节 功率与燃油消耗率的测量 第三节 发动机其他参数的测量 第四节 发动机台架试验 第十一章 发动机试验 第一节 发动机试验的种类及有关标准 一、发动机试验的种类 汽车发动机试验一般可分为 常规试 验 和 单项专题性研究试验 两大类。在 常规试验中又可分为 性能试验 和 可靠 性试验 。对发动机的常规试验根据不 同的对象又可分为 定型、验证和抽查 三种类型。 二、发动机试验的有关标准 世界上各国都制定了相应的内燃机或发动机试验标准，这 些标准通常都是按内燃机种类和用途分类制定的。 我国制定的 内燃机和发动机的试验标准有： 1987 年制定颁布的 《内燃机台 架性能试验方法 试验方法》 (GB 1105.2 — 1987) ，《内燃机台 架性能试验方法 测量方法》 (GB ／Ｔ 1105.3 — 1987) ，国家汽 车行业标准《汽车发动机性能试验方法》 ( ＱＣ／Ｔ５２４ — 1 999) ，《汽车发动机可靠性试验方法》 (QC ／Ｔ 525 — １９９９ ) ， 《汽车发动机定型试验规程》 (QC ／Ｔ 526 — １９９９ ) ， 其中 对性能试验、可靠性试验和现生产的发动机抽查试验等有关事 项，如功率标定、性能试验项目、可靠性耐久性试验规范、出 厂试验内容、测试设备方法和精度等都作了较详细的规定。 第二节 功率与燃油消耗率的测量 一、试验台简介 1. 基本设备 包括测功器、转速表、油耗测量装置。 图 11- １ 发动机试验台架简图 2. 监测仪器 包括 冷却水温度计、机油温度计、机油压 力计、排气温度指示器、气压计、室内温度 计、湿度计等。 3. 特殊设备 包括 示功器、空气流量计、冷却水流量计、废气 分析仪、烟度计、声级计、测振仪 等。 目前，台架试验越来越多地采用自动控制系统。 如ＡＶＬ公司的 PUMA 系统、申克公司的Ｘ - ＭＯＴ系 统、西门子公司的ＣＡＴＳ系统都是产品化的计算机 控制的测试系统，这些系统对试验台架进行控制和数 据采集，同时也将相关数据传送给用户网络系统的上 位计算机系统，自动完成主要参数监控、试验结果显 示、曲线拟合、测量点配置等工作，提高了测量的精 度和速度。 二、功率的测量 ( 一 ) 示功图、指示功率的测定 1. 气电式示功器 图 11-2 气电示功器工作原理简图 1 — 转筒 2 — 记录笔 3 — 小阀 4 — 测压头 5 — 连接孔 6 — 控制阀 7 — 高压气瓶 8 — 手泵 图 11-4 气电示功器的点迹测录及ｐ —? 图 图 11-3