第三章发动机配气机构.pptVIP

第三章 配气机构;第一节 气门式配气机构的布置及传动;一、侧置气门式气门机构;二、顶置气门式气门机构; 凸轮轴布置在气缸盖上，气门传动机构容易布置，省去刚性较差的推杆等零件，机构动力特性好，容易上高速，但曲轴离凸轮轴远，驱动机构复杂，空间布置困难。;B：凸轮直接驱动气门 完全取消气门摇臂，由凸轮直接驱动气门。一根凸轮轴上有进、排气凸轮（混合凸轮）使得气门只能直上直下运动，不能采用结构紧凑的半球形燃烧室，进排气道左右分置。优点是气门机构刚性好，具有良好的动力特性，更适应高速机，但气门间隙调整困难。...;2、双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴一般用于四气门配气机构，齿形皮带传动。大多数是完全取消气门摇臂的气门直接传动方式。与两气门相比，气门质量小，配气机构动力特性更好，更容易上高速机，而且，由于便于采用结构紧凑的半球形燃烧室，气门夹角较小，便于布置直的进气道，进气阻力较小，发动机高速动力性能较高。为便于气门间隙调整，有的发动机带单气门摇臂驱动气门，但凸轮外形一般不对称。;第三章发动机配气机构;调整螺钉;三、凸轮轴的传动方式;序列齿轮传动结构图;第三章发动机配气机构;链条传动结构图;上链条张紧装置;四、多气门机构;第三章发动机配气机构;四气门;第三章发动机配气机构;五气门机构;五气门机构 （单顶置凸轮轴、单摇臂驱动气门）;五、气门间隙; 图（a）所示：打开气缸体侧面挺杆处盖板，松开锁紧螺母，调高调整螺栓（逆时针方向转动），气门间隙减小，调低调整螺栓（顺时针方向转动），气门间隙增大。用厚薄规检查（图示）。;（b）带双摇臂，气门间隙调整螺钉在短摇臂端、推杆一侧，顺时针方向转动调整螺钉，摇臂绕摇臂轴逆时针方向转动（凸轮、推杆静止不动），气门间隙减小；逆时针方向转动调整螺钉，摇臂绕摇臂轴顺时针方向转动，气门间隙增大。;图c所示，带单摇臂，凸轮直接驱动短摇臂端，气门间隙调整螺钉在长摇臂端。顺时针方向转动调整螺钉，气门间隙减小，逆时针方向转动调整螺钉，气门间隙增大。;图d所示，凸轮直接驱动气门，无气门间隙调整??钉，气门间隙调整垫片在挺柱壳内，只有卸下凸轮轴后才能更换调整垫片，调整气门间隙非常困难。;图e所示，凸轮直接驱动气门，无气门间隙调整螺钉，气门间隙调整垫片在挺柱体顶上，用专用工具取出调整垫片，更换另一厚度的调整垫片（每个调整垫片均有厚度值，用厚薄规测出现在的气门间隙后，根据需要调整到的气门间隙值换算出所需更换的调整垫片厚度值）。;日本丰田佳美轿车两次调整四缸机气门间隙次序表： （发火次序：1-3-4-2）;第二节 配气相位; 活塞顶一般需设避阀坑（气门重叠角大者避阀坑较深，压缩比大者避阀坑较深）。;第三节 配气机构的零件和组件一、气门组;c、凸球面形----强度高，排气阻力小，易清除废气，但吸热面 积大，质量大，加工复杂，仅适用于排气门。...;第三章发动机配气机构;（5）气门杆端形状： 决定于气门弹簧座的固定形式：;柴油机大部分用铸铁气缸盖，气门座圈过盈压配，但容易压碎；汽油机用铝合金气缸盖，采用气门座圈过盈压配方式时，需在气门座圈外圆上切几道环槽（图示）。...;作用：克服气门及传动件惯性力，防止 出现间隙，保证气门及时关闭且 紧密贴合，不会因发动机振动等 原因出现气门不正常开启现象。...;二、气门传动组; 气门锥角较小，则在气门升程相同的情况下，气流通过断面较大。但头部厚度较薄，刚度差，密封性差，仅适用于进气门（ 30 °），排气门均用45°锥角（热负荷高）。;凸轮：（1）各缸同名凸轮之间夹角----各缸发火次序确定的 发火间隔角确定。如4缸机，为720°/2/4=90°凸 轮夹角（图示）...;第三章发动机配气机构;180°CA;（3）凸轮几何形线：;凸轮轴的正时传动：正时齿轮有正时记号，装配时必须对准，如 图示。;凸轮轴安装与拆卸时轴承盖连接螺栓应有一定的次序要求：;（5）凸轮轴的轴向定位：;（3）滚轮式：底面是滚轮，改善磨损，减小侧压力，船用机。;主油道来的机油经过气缸盖油道2通过挺柱体9侧面的油孔、上盖底部的键形槽7流入柱塞11内腔形成低压油腔。...;液压挺柱开始上行时，由于气门弹簧和凸轮下压的作用，高压油腔继续关闭，直至转到凸轮基圆接触处，气门关闭，此时，气门杆、液压缸12不再上移，高压油腔容积在补偿弹簧13弹力的作用下增大，高压油腔压力下降，在主油道油压的作用下