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2015/8/29
8.1.5 截面承载力N ～M 相关曲线 偏心受压构件基本特点
u u
A
以对称配筋的大偏心受压构件为例 1、已知截面（截面形状、尺寸、配筋数量，
材料强度已知），Nu ~ Mu 是唯一确定的。
2、一种内力组合（M ，N ）在曲线内侧， B
说明截面未达到承载能力极限状态；如（M ，
N ）在曲线外侧，则表明截面承载力不足。 C
3、图中A 点弯矩为零，轴向承载力达到最大，属于轴心受压破坏；C 点轴力
为零，为受纯弯破坏；B 点属于界限破坏。B 点将曲线分为两段，AB 为小偏
心受压，BC 为大偏心受压。
截面达到承载力极限状态时，
压力和弯矩相互关联 4、小偏心受压时（受压破坏），轴压力越大，截面能同时承受的弯矩就越小。
也就是，相同的M 值，N 越大越不安全；
大偏心受压时（受拉破坏），情况正好相反，轴压力越大，截面能同时承
给定材料、截面尺寸和配筋的短柱（η=1 ），Nu ~ Mu 相关 受的弯矩承载力就越大。即对同一M 值，N 越大越安全，N 越小越不安全，需
要配更多的钢筋。
曲线是唯一的
8.1.6 破坏类型与长细比的关系
最不利的荷载组合
（1）±Mmax及相应的N 1. 短柱
（2 ）Nmax及相应的±M （小偏心受压时）
（3 ）N 及相应的±M （大偏心受压时） ◆侧向挠度f 与初始偏心距e 相比很小
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◆柱跨中弯矩M = N ( e + f )
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