发动机ECU解析版.pdf

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感谢前辈铺路,才有后来人。 资料免费 QQ 群 正是有先人指路,才有后人的发展 发动机 ECU 解析 行车电脑又叫ECU。一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例 等等。简单地说,ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了 微处理器(CPU),存储器和输入/输出接口的单元。ECU的主要部分是微机, 而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式,根据存储的参考数据进行对 比加工,计算出输出值,输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件,例 如继电器和开关等。因此,ECU实际上是一个“电子控制单元”(Electronic Control Unit),它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接 受传感器和其它装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大,然后转换成一定 伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信 号,输入电路中的模/数转换器可以将模拟信号转换为数字信号,然后传递给微 机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理,并将处理数据送至输出电路。 输出电路将数字信息的功率放大,有些还要还原为模拟信号,使其驱动被控的调 节伺服元件工作。 目前在一些中高级轿车上,不但发动机上应用ECU,在其它 许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动 变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的 ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为 了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路 复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。 如果行车电脑打开的话主要显示:即时油耗(这个没什么用)、剩余油可以走多 少公里、目前平均油耗、平均时速等 柴油机的ecu其实就是用中央控制单元,即ecu来控制柴油从油泵 (打油用)到 共轨管(储存平衡柴油压力)到喷油器 (使柴油雾化,与燃烧室里的空气混合, 行程可燃烧的燃油气)按照一定压力、时间、射速喷射到燃烧室中,达到精确喷 油的效果,燃耗更低,燃油利用率更高,排放更环保等等,他取代了传统的的喷 油泵供油方式。 电控柴油机的ECU主要是依据油门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传 感器这些信号来计算喷油量的。 电控柴油机所用的传感器及功能见如下: 1、曲轴传感器精确计算曲轴位置,用于喷油时刻、喷油量和转速计算。 2、凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家(临时运行)。 3、进气温度传感器测量进气温度,修正喷油量和喷油正时,过热保护,增压压 力传感器监测进气压力,和进气温度一起计算进气量,与进气温度集成在一起。 4 、冷却水温传感器测量冷却水温度,用于冷起动、目标怠速计算等,同时还用 于修正喷油提前角、过热保护等。 5、共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力,保证油压控制稳定。 6、油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU。 7、车速传感器提供车速信号给ECU,用于整车驱动控制,由整车提供。 8、大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数,集成在ECU中。

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西瓜君
该用户很懒,什么也没介绍
全民来找茬

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