《汽车维护与保养》教案15.docx

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汽车维护与保养》课单元教学设计方案 教师: 序号 15 授课时 间 授课班 级 上课地 点 教学单 元名称 项目七汽车 60 000 km 维护与保养项目(二) 课时 数 4 教学目 标 专业能 力 能与客户的交流与协商能力, 能够向客户咨询车况, 查 询车辆技术档案,初步评定车辆技术状况; 方法能 力 (1)能自主学习汽车新知识、新技术。 (2)能通过各种媒体资源查找所需信息。 (3)能独立制定工作计划并进行实施。 社会能 力 (1)具有较强的口头与书面表达能力、 人际沟通能力。 (2)具有团队精神和协作精神。 (3)具有良好的心理素质和克服困难的能力。 (4)具有与客户建立良好、持久的关系。 (5)具有承担责任的意识。 (6)具有工作责任感。 目标群 学生 体 教学环 境 实训室 教学方 法 时 间 安 排 教学过程设计 时 间 安 排 教学过程设计 项目七汽车 60 000 km 维护与保养项目(二) 一、 发动机正时皮带的拆装与检查 1、正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构,正时皮带为 橡胶部件,随着发动机工作时间的增加, 正时皮带和正时皮带的附件 (如 正时皮带涨紧轮、正时皮带涨紧器)都会发生磨损或老化。因此,凡是 装有正时皮带的发动机,在规定的 60 000 km(四气门)需定期更换。 2、正时皮带的检查 检查正时皮带时应注意:不要弯曲、扭转和外翻正时皮带;不要让 正时皮带接触机油、 水或蒸汽; 在拆装凸轮轴正时皮带轮的安装螺栓时, 禁止利用正时皮带的张力。 观察齿形带状况, 若有齿带背面裂纹、 掉齿或齿根裂纹、 齿部脱开或 有裂纹和齿带等情况,应予更换。 3、正式皮带安装步骤 ( 1)将凸轮轴定位销对准凸轮轴正时皮带轮带 “ K”标记一侧的定位 销槽并将其滑入到凸轮轴正时皮带轮上。暂时安装凸轮轴正时皮带轮螺 栓。用扳手固定住凸轮轴的六角头部分,拧紧凸轮轴正时皮带轮螺栓, 拧紧力矩为 59 N·m。 (2)将曲轴正时皮带轮定位键与曲轴正时皮带轮键槽对准,并将其 滑入,安装曲轴正时皮带轮。 (3)用螺栓(但不要拧紧螺栓)安装拉簧,将曲轴正时皮带轮尽量 左推,然后拧紧螺栓, (4)转动曲轴使将 1 缸活塞处于压缩冲程上止点位置。转动凸轮轴 的六角头部分,使凸轮轴正时皮带轮的 “K”标记对准凸轮轴轴承盖的正 时标记。用曲轴皮带轮螺栓转动曲轴,并使曲轴正时皮带轮的正时标记 二、气门间隙的检查与调整 发动机在冷态下,气门(气阀)处于关闭状态时,气门与传动件之 间的间隙称为气门间隙。间隙过大,进、排气门开启迟后,缩短了进排 气时间,降低了气门的开启高度,改变了正常的配气相位,使发动机因 进气不足, 排气不净而功率下降, 此外,还使配气机构零件的撞击增加, 磨损加快。间隙过小,发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使 气门关闭不严,造成漏气,功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或 烧坏,甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗, 间隙会愈变愈大, 所以才有气门间隙的调整。 1. 气门间隙的检查 ⑴摇转曲轴,使被检查气门于完全关闭状态。 ⑵用塞尺插入气门杆尾部与气门摇臂之间,来回抽动塞尺检查,以 抽动时稍有阻力为合适,其塞尺厚度即为气门间隙值,进气门气门间隙 (冷态)为 EQ1092:0.20~0.30 mm, CA1092:0.20~0.25 mm。排气 门气门间隙(冷态)为 EQ1092: 0.25~ 0.35 mm, CA1092: 0.20~ 0.25 2. 气门间隙的调整 1)由于发动机气门排列顺序不尽相同, 可按发动机的点火顺序或喷 油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙,可根据发动机做 功顺序逐缸调整该缸的进、排气门间隙。 2)两次调整法 三、转向系统的检查 将车辆停放在平坦路面上, 左右转动方向盘, 从中间位置向左或向 右时,方向盘游动间隙不应该超过 15°。如果是带助力的车辆,最好在 启动发动机后做检查。 如果方向盘的间隙过大, 就需要对转向系统各部 分间隙进行调整。 四、离合器的维护与保养 离合器维护与保养主要内容有离合器操纵机构和离合器总成的维 护与保养。 检查离合器的分离状况。通常可用变速器挂挡试验,其操作方法是:起 动发动机,踏下离合器踏板挂挡,如果挂挡困难,或挂上低速挡未抬离 合器踏板就有起步、熄火现象,即为离合器分离不彻底或不分离。若很 容易就能挂上挡为离合器分离彻底。 作 业 见教材 P164 任务工单 教 学 反 馈 注:教学过程设计部分可加页;表格中的单元格可合并、拆分)

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135****7648
该用户很懒,什么也没介绍

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