杭新景高速公路施工组织设计.docxVIP

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 施工组织设计 编制说明 编制本”设计”是以达到优质、 安全、 保量、 按期、 高效完成施 工任务为目的 , 经过对施工生产的生产力组织、 物质组织和施工条件的组织 , 使工程施工能连续、 均衡、 有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线 SQD4 标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据 , 严格执行交通部交公路发 [1999]615 号《公路工程国内招标文件范本》 ( 1999 年版 ) 和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精 神的基础上 , 并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验 , 以高质量、 高效率施工要求为原则 , 进行了本施工组织设计的编制。 １．工程概况 １．１ 概述 浙江省杭新景高速公路千岛湖支线 SQD4 标横路头隧道为双向四车 , 其右隧道起止桩号由 K16+760 至 K18+614, 长 1854m; 左隧道起止桩号由 K16+758 至 K18+661, 长 1903m, 属长隧道。 为人字坡 , 其中进口段纵坡坡率为 2.9％ , 出洞口段纵坡坡率为－ 1％。 隧道净宽 9.75 米 ; 净高 5.0 米 ; 行车道宽度为 2×3.75; 隧道最大埋深 432 米 ;  明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构  , 暗洞衬砌按新奥法原理采用 复合式衬砌  , 初期支护以工字钢拱架、  管棚  ( II  类围岩增设  )  、 超前锚 杆、 锚杆、  钢筋网、 喷砼组成联合支护体系  , 二次衬砌采用模筑砼  ( II 类围岩为钢筋砼  )  衬砌  ,  初期支护与二次衬砌之间设防水夹层  , 隧道内 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 防排水采用防水层、 衬砌背后排水管、 止水带等综合防水措施。 １．２ 气候条件 本区属南亚热带季风气候区 , 气候温和 , 四季分明 , 雨量充沛。 １．３  水文地质条件 隧道围岩岩性为细砂岩  , 隧道进出口段为强风化细砂岩  , 中间段均为 微风化细砂岩  , 其中左隧道Ⅱ类围岩  113 米 ,  Ⅲ类围岩  72 米 ,  Ⅳ类围岩 1718  米 ,  右隧道Ⅱ类围岩  102 米 ,  Ⅲ类围岩  66 米 ,  Ⅳ类围岩  1686  米。进 出口段隧道埋深 .5～ 30.5 米 , 围岩稳定性差 , 地下水为基岩裂隙水 , 雨季 受大气降水补给 , 会出现滴水或溢流现象。中间段围岩稳定性一般到较 , 地下水贫乏 , 主要为基岩裂隙水。１．４ 交通电力及供水条件 由于地处山区 , 交通条件极为不便 , 须修建隧道口施工便道连接进场 道路。电力线路采用指挥部提供的电网供电, 将高压线路接到进出洞口 附近 , 施工时从高压变压器架设临时供电设施即可满足施工要求 , 但考 虑近年供电紧张 , 应增配自发电系统。 隧道用水取自洞口附近水源供生活及施工用水。 １．５ 工程技术指标 我公司承诺的质量、 安全、 工期等目标如下 : 质量目标 : 工程质量达到优良等级。 安全要求 : 无重大安全事故 , 死亡零指标 工期要求 : 总工期 17 个月。 文明施工要求 : 争创文明样板工地。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 ２．总体施工方案与总体工期安排 ２．１ 指导思想 在认真研读了竞标文件、 施工图文件 , 一旦中标 , 组织相应的施工 队伍立即进场。为本项目开工创造良好的条件 , 着手做好开工前的准备 工作 , 确保开工后能迅速、 顺利、 连续施工。 为圆满完成本项目的工程任务 , 基本指导思想是对工程负责、 对建 设单位负责、 对本单位信誉负责。为此我们将做到 : 科学管理、 精心 施工、 纪律严明、 计划周密、 措施得力、 保障全面、 作业紧凑、 操 作规范、 过程受控、 质量优良、 工期按时。 ２．２ 总体施工方案 根据竞标文件、 施工图文件精神和工程现场调查情况 , 本隧道工程 为关键工程 , 隧道工程的施工进度直接关系到整个项目的施工进度。同 时隧道的施工又必须与后期的施工相衔接 , 给后期的施工预留时间 , 因 此必须对隧道工程进行攻关 , 力求缩短工期 , 使整个工程如期竣工。 根据本项目施工现场条件 , 我们采用交叉平行作业方式 , 拟成立二个 施工工区 : 进口工区和出口工区。四洞口同时进行施工。 隧道施工总体安排是 : 进场后立即进行进出洞口的施工便道和临时 工程的规划建设 , 主要有洞口施工便道、 场地平整 , 临时房屋建设及风 水电系统的建设。明洞开挖采用明挖法 , 从上往下分层开挖 , 暗洞均采 用新奥法施工。进出洞口段先施