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第一章液压传动基础知识
本章介绍有关液压传动的流体力学基础,重点为液体静压方程、连续性方程、伯努力方程的应 用,压力损失、小孔流量的计算。要求学生理解基本概念、 牢记公式并会应用。
第一节液压传动工作介质
液压油是液压传动系统中的传动介质,而且还对液压装置的机构、零件起这润滑、冷却和防锈 作用。液压传动系统的压力、温度和流速在很大的范围内变化,因此液压油的质量优劣直接影响液 压系统的工作性能。故此,合理的选用液压油也是很重要的。
一、液压传动工作介质的性质
1、 1、密度 P
p = mN [kg/ m j
一般矿物油的密度为 850~950kg/m3
TOC \o "1-5" \h \z 2、 重度 丫
\o "Current Document" 丫 = G/V [N/ m 3]
_ 3
一般矿物油的重度为 8400~9500N/m
因 G = mg 所以 丫 = G/V= pg
3 、液体的可压缩性
当液体受压力作用二体积减小的特性称为液体的可压缩性。
体积压缩系数 3 = - ▽ V/ ▽ pVo
▽体积弹性模量 K= 1 / 3
4、流体的粘性
液体在外力作用下流动时,由于液体分子间的内聚力而产生一种阻碍液体分子之间进行相对运 动的内摩擦力,液体的这种产生内摩擦力的性质称为液体的粘性。由于液体具有粘性,当流体发生 剪切变形时,流体内就产生阻滞变形的内摩擦力, 由此可见,粘性表征了流体抵抗剪切变形的能力。
处于相对静止状态的流体中不存在剪切变形,因而也不存在变形的抵抗,只有当运动流体流层间发 生相对运动时,流体对剪切变形的抵抗,也就是粘性才表现出来。粘性所起的作用为阻滞流体内部 的相互滑动,在任何情况下它都只能延缓滑动的过程而不能消除这种滑动。
粘性的大小可用粘度来衡量,粘度是选择液压用流体的主要指标,是影响流动流体的重要物理 性质。
图2-2液体的粘性示意图
当液体流动时,由于液体与固体壁面的附着力及流体本身的粘性使流体内各处的速度大小不 等,以流体沿如图2-2所示的平行平板间的流动情况为例,设上平板以速度 uo向右运动,下平板固
定不动。紧贴于上平板上的流体粘附于上平板上,其速度与上平板相同。紧贴于下平板上的流体粘 附于下平板图2-2液体的粘性示意图上,其速度为零。中间流体的速度按线性分布。我们把这种流 动看成是许多无限薄的流体层在运动,当运动较快的流体层在运动较慢的流体层上滑过时,两层间 由于粘性就产生内摩擦力的作用。根据实际测定的数据所知,流体层间的内摩擦力 F与流体层的接
触面积A及流体层的相对流速 du成正比,而与此二流体层间的距离 dz成反比,即:
F= a Adu/dz
以t =F/A表示切应力,则有:
(2-6)T=a du/dz
(2-6)
式中:□为衡量流体粘性的比例系数,称为绝对粘度或动力粘度; du/dz表示流体层间速度差异的
程度,称为速度梯度。
上式是液体内摩擦定律的数学表达式。 当速度梯度变化时,a为不变常数的流体称为牛顿流体,
□为变数的流体称为非牛顿流体。除高粘性或含有大量特种添加剂的液体外,一般的液压用流体均 可看作是牛顿流体。
流体的粘度通常有三种不同的测试单位。 (1)绝对粘度a。绝对粘度又称动力粘度,它直接表
示流体的粘性即内摩擦力的大小。动力粘度 a在物理意义上讲,是当速度梯度 du/dz=1时,单位
P =
P =
dUdz
(2-7)
动力粘度的国际(SI)计量单位为牛顿•秒/米2,符号为 2,或为帕•秒,符号为 1%・S
运动粘度v。运动粘度是绝对粘度 a与密度P的比值:
v = a / p (2- 8)
式中:v为液体的动力粘度,mf/s ; p为液体的密度,kg/m3。
鈕 二io-2sl 二io-6m/s运动粘度的SI单位为米2/秒,mf/s。还可用CGS制单位:斯(托克斯),
鈕 二io-2sl 二io-6m/s
-2 -6 2,
运动粘度V没有什么明确的物理意义,它不能像 a一样直接表示流体的粘性大小,但对 p值相
近的流体,例如各种矿物油系液压油之间,还是可用来大致比较它们的粘性。由于在理论分析和计
a/p
a/p。它之所
上所标明的号数就是表明以厘斯为单位的, 在温度50C时运动粘度 v的平均值。例如10号机械油
指明该油在50C时其运动粘度 v的平均值是10cSt。蒸馏水在20.2 C时的运动粘度 v恰好等于
1cSt,所以从机械油的牌号即可知道该油的运动粘度。例如 20号油说明该油的运动粘度约为水的
运动粘度的20倍,30号油的运动粘度约为水的运动粘度的 30倍,如此类推。动力粘度和运动粘度
是理论分析和推导中经常使用的粘度单位。它们都难以直接测量,因此,工程上采用另一种可用仪 器直接测量的粘度单位,即相对粘度。
相对粘度。相对粘度是以相对
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