STCW公约马尼拉修正案主要修改内容.pptVIP

第B-I/14节-关于对公司的责任以及船长和船员建议责任的指导 修改了第1段，并入公司还应该确保： .1 在配备自由降落式救生艇的船上的所有船员接受该种救生艇的登艇和放艇程序的熟悉培训。 .2 在上船就职之前，指定负责自由降落式救生艇操作的船员应经历适当的登艇、放艇和回收艇的适当培训，包括至少参加一次自由降落式救生艇的释放操作。 .3 可能被指定负责GMDSS操作的人员应在上船就职之前，及其后的适当间隔，接受GMDSS熟悉培训。 第B-I/14节-关于对公司的责任以及船长和船员建议责任的指导 新增第2段，要求： 在客滚船舶上进行的熟悉培训应至少确保船员具备履行其特定职责的能力，包括正确地理解和适用： 船舶设计和操作局限性； 舷侧孔门的开关、紧闭程序； 与客滚船有关的立法、规则和协议； 稳性和压力要求与局限性； 客滚船上特殊设备的维护程序； 装载、货物系固手册和装载计算机的使用； 危险货物区域的注意事项； 应急程序。 规则I/15 过渡规定 在原有1995年修正案过渡条款的基础上，修改了年份。 “直到2017年，对于2013年7月1日之前开始接受认可的教育和程序的船员，缔约国仍可以按照2012年1月1日之前有效的公约和规则（1995年修正案）签发、承认和签注证书。 缔约国在2017年1月1日之前仍可以对按照2012年1月1日之前有效的公约和规则签发的证书进行更新。 第II章 船长和甲板部 第II章修改体现在如下方面： 并入电子海图、驾驶台资源管理、领导力和团队工作技巧的适用、领导力和管理技能的使用等适任能力要求； 并入高级值班水手资格和发证标准。 驾驶台资源管理（BRM）（并入了第II章、第VIII章） 2008 ISWG 1会议通过了管理级和操作级船员的BRM适任能力强制要求。 操作级的船员，BRM适任能力的强制要求并入了航行（操作级）职能的适任能力“保持安全的航行值班”项下； 管理级的船员，驾驶台资源管理适任能力的强制要求体现在“船舶作业管理和人员管理（管理级）”职能的适任能力“领导力和管理技能的适用”中。 领导力和团队工作技巧的适用、领导力和管理技能的使用、 Table A-II/I -“500总吨或以上船舶负责航行值班高级船员的最低适任标准表”中的“船上作业管理和人员管理”职能项下增加：“领导力和团队工作技巧的适用”的知识、理解和熟练（KUPs）要求适任能力。 Table A-II/2 -“500总吨或以上船舶船长和大副的最低适任标准表”中的“船上作业管理和人员管理”职能项下增加：“领导力和管理技巧的使用”的知识、理解和熟练（KUPs）要求适任能力。 电子海图（ECDIS）适任标准 2008年MSC85通过了关于在新造及现存船舶上强制配备ECDIS的要求： 国际航行新造500 gt及以上客船、 3,000 gt 及以上油轮2012强制配备，其他新造船舶按吨位2013或2014强制配备。? 现存国际航行船舶依类型、吨位2014-2018间强制配备。 鉴于第II章适用的船舶吨位为500总吨及以上的船舶，而现有船舶10000总吨及以上的配备ECDIS， 2008 ISWG会议经讨论认为对专门工作于不配备ECDIS船上的船员可免除该要求，并在适任证书上签注。 第III章 轮机部 规则III/1： （机工训练和海上服务）资历要求提高：从原来的6个月增加为12个月（包括不少于6个月的机舱值班实习经历）， “轮机员完成不少于30个月的认可的教育与培训”门限被删除。 在功能适任表中并入 (1) 机舱资源管理成为强制性标准： 2005年的修正案将ERM并入了第VIII章的B部分，此次修正移入了A部分（分别入第III章、第VIII章）。 （2） 领导力和团队工作技巧的适用、领导力和管理技能的使用等适任能力标准（适用对象分别为操作级和管理级）； 高级值班机工的适任标准（规则III/5）； 电子员适任标准（规则III/6）； 电子技工适任标准（规则III/7）。 第III章轮机部（续） 机舱资源管理（ERM）适任标准 机舱资源管理适任能力要求并入了轮机工程（操作级）职能的适任能力“保持安全轮机值班”项下 对于管理级轮机员，机舱资源管理适任能力要求并入了船舶作业管理和人员管理（管理级）职能的适任能力（经修改的）“领导力和管理技巧的使用”项下 第V章 特定类型船舶的船员特殊培训要求 原规则V/1全文被删除。 新增规则V/1-1 油船和化学品船船长、高级船员和普通船员培训和资格的强制性最低要求。 新规则设置了两层培训要求： 第一层，油轮和化学品船的安全知识培训要求； 第二层，油船安全操作培训要求、化学品船安全操作培训要求。 新增规则V/1-2 液化气船船长、高级船员和普通船员培训和资格的强制性最低要求。 新规则设置了两层