钢板桩支护工程施工设计方案上报.doc

. .DOC文档. 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1、编制依据 3 2、工程概况 3 3、地质情况 4 4、支护结构主要选用的材料 4 5、进场主要材料计划 4 6、主要进场机械设备数量表 4 7、基坑支护施工步骤 4 8、现场组织机构 5 9、施工进度安排 5 10、劳动力组织 5 11、钢板桩施工工艺要求 6 11.1设备选型 6 11.2定位放线 6 11.3钢板桩防护 6 12、土方开挖施工要求 10 13、质量标准 11 14、可能遇到的问题及处理、预防措施 11 14.1插打钢板桩时倾斜 11 14.2 钢板桩锁口漏水 12 14.3成品保护 12 14.4质量记录 12 14.5预防措施 12 15、临近省道施工防护措施 13 16、安全与环保措施 14 附件： 16 钢板桩计算书 16 深基坑钢板桩防护专项方案 1、编制依据 1.1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 J1148-2011。 1.2、《铁路桥涵工程施工安全技术规》（TB1303-2009）。 1.3、根据大施桥-17施工图。 1.4、新建至铁路工程的实施性施工组织设计。 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规等。 2、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，线路起DK83+558.08，终点DK95+500，全长11941.92m，其中跨301省道特大桥的里程为：DK93+299.15-DK95+366.46，共长2067.31m。按双线设计，线间距为4.6m，设计行车速度为250km/h。结构形式为：54×32简支箱梁+3×24简支箱梁 +（60+100+60）连续箱梁。本桥采用简支预制整孔箱梁。共有桩基560根，桩径为：1000mm、1250mm、1500mm。桩基最长为27#墩：71m，墩柱最高为21#-30#墩，本桥在DK94+180.57-DK94+280.57处跨越301省道，线路与其交角约24°设计采用（60+100+60）m连续箱梁跨越。连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥均为实心墩。本桥26#承台开挖尺寸为长20.456m，宽18.60m，原地面高程为1012.063m，基底标高为1003.563m，开挖深度为8.5m；27#承台开挖尺寸为长20.456m，宽18.60m，原地面高程为1012.263m，基底标高为1003.763m，开挖深度为8.5m；且地下水丰富，开挖围主要地质的粉质粘土和细粗砂层，放坡开挖比较困难，经同意变更为钢板桩防护。开挖具体尺寸见附图1。 3、地质情况 主要地质资料为素填土，粉质黏土，细砂，粉土，桩基设计为摩擦桩，桥位处地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.55s。 4、支护结构主要选用的材料 4.1、钢板桩围堰采用SPU-Ⅳ型钢板桩。 4.2、支护结构选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢。 5、进场主要材料计划 序号 材 料 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注 1 SPU-Ⅳ型 400*170 根 220 桩长12m 2 H型钢围檩 40型钢 m 140 双拼40型钢 3 钢支撑 A426钢管 ㎏ 6065 4 牛 腿 Ⅰ25工字钢 ㎏ 1150 6、主要进场机械设备数量表 序号 机械名称 规格型号 台数 备 注 1 液压履带挖机 PC240-7 1 2 振动锤 90KW 1 3 交流弧焊机 Bx1-500-3 2 4 气割设备 氧气、乙炔气 2 7、基坑支护施工步骤 打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖→承台、墩身施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出拉森钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实。 8、现场组织机构 根据工程特点与施工技术要求，选择具有多年施工经验的工程技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目部。分部配置项目负责人，施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名。 序 号 姓 名 职 务 岗 位 职 责 1 韦素珍 工区经理 全面领导工程施工，是质量工期安全文明生产的第一责任人，负责对外协调工作。 2 管彦文 技术负责人 负责工程施工技术、质量安全生产工作、指导施工员、质量员和安全员工作。 3 马铭钟 施工员 实施组织设计，协调各工序的衡接，检查监督指导施工。 4 罗生才 质检员