一级建造师《民航机场工程》考前复习题带答案知识点解析(共80套)第(8).doc

最新国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前 练习 一、单选题 目视助航灯光监视系统应在 2s内显示 () 的状态改变。 A、跑道边灯 B、滑行道边灯 C、跑道末端灯 D、停止排灯 本题答案与相关知识点解析 应在  【参考答案】：D 【本题答案与知识点解析】 ： 在改变了助航灯光的运行状态后， 监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。 2s 内显示出停止排灯的状态改变，并在 5s 内显示出其他灯光的状态改变。  至少 2. 木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要  ()  。 A、刨光 B、打磨 C、加钉薄铁皮 D、钢模代替 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：C 【本题答案与知识点解析】 ： 为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模， 木模与混凝土接触的表面应平整、 光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。 3. 由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的 () 。 A、漏报率 B、探测概率 C、误报率 D、错报率 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：C 【本题答案与知识点解析】 ： 探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生， 但系统并没有报警； 错报率是指由不明原因引发的系统错误报警， 系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。 设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设() 。 A、避雷针 B、避雷器 C、避雷带 D、避雷网 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：B 【本题答案与知识点解析】 ： 避雷器主要是通过浪涌电压产生时， 非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护； 个别避 雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷； 还有一种躲避式保护， 即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。 飞机通信选址报告系统 (ACARS)是 () 通信系统。 A、卫星数据链 B、 VHF 数据链 C、 HF 数据链 D、 S 模式二次雷达数据链 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：B 【本题答案与知识点解析】 ： 飞机通信选址报告系统通过 VHF 地空数据链路发送报文。 跑道道面温度传感器安装在 () ，且距跑道中线一侧不超过 120m，但不小于 90m，距跑道入口端向内约 300m。 A、跑道末端 B、跑道入口 C、跑道中心 D、接地地带 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：D 【本题答案与知识点解析】 ： 气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端， 不超过 120m 但不小于 90m、距跑道入口端和停止端各向内约 300m。 7. 机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以 () 为基础。  且距跑道中心线一侧 A、航班计划 B、智能消息框架 C、离港信息 D、行李处理系统 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：B 【本题答案与知识点解析】 ： 机场信息集成系统以机场运行数据库为核心， 以智能消息框架为基础。 作用是对涉及机 场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、 高效处理， 使航站楼各项事务管理的信息在传 递方面实现自动化和智能化。 8. 民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场 () 附近天气情况的位置。 A、跑道 B、停机坪 C、滑行道 D、候机楼 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：A 【本题答案与知识点解析】 ： 气象要素的变化受地形地物影响很大， 为保证观测结果的代表性、 航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置， 标的测定。 9. 旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的 ()  准确性和比较性， 民 并要进行地理坐 划分等级。 A、年旅客吞吐量 B、月旅客吞吐量 C、日旅客吞吐量 D、高峰小时旅客吞吐量 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：A 【本题答案与知识点解析】 ： 旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。 视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m 。 A、 8 B、7 C、 6 D、 5 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：A 【本题答案与知识点解析】 ： 光缆接头的预留长度不应小于 8m，且每隔 1km 11. 机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和  要有 ()  1%的盘留量。 组成。 A、探测感应设备 B、激光探测器 C、光纤探测器 D、驻极体电缆 本题答案与相关知识点解析 【参考答案】：A 【本题答案与知识点解析】 ： 前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。 在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由 () 责令改正。情节严重的，处 2万元以上 10万元以下的罚款。 A、机场