大连陆港物流基地的实践与探索.docVIP

大连陆港物流园区、苏州传化物流基地开发建设与 运营模式的主要经验 大连陆港物流园区开发建设：政府强力推动，企业投入 为主，分期分批滚动开发 1、政府统筹规划，扶持开发建设 。政府对物流园区给予投资、提供贷款担保，积极加快交通路网和基础配套设施建设， 在促进物流企业发展的同时， 促使物流园区的地价和房产升值， 使投资者得到较为丰厚的回报。分期开发建设，既控制建设规模，又留有足够的发展空间，第一阶段（ 2002 年--2004 年）先开发建设 163 万平方米，在路网建设上为以后的开发留有余地；第二阶段（ 2005 年--2010 年）的建设以先期开发的 163 万平方米为基础， 多方筹措资金， 对另外的近 万平方米进行开发，实现滚动发展。在开发过程中注重创新招商方式，政府出台扶持政策， 除增加土地使用指标、 尽量降低购地费外，在整合现有土地资源时降低土地出让金的标准， 并减少建设中的各种收费，以促使物流园区快速发展。 2、地企合作，联手经营管理。 成立负责物流基地开发建设的大 连陆港物流基地有限责任公司，其股东由政府、融资方、投资方等组 成。公司受投资人共同委托，负责基地的土地征用、基础设施及配套 设施建设，以及园区建成后的土地出让、房产租赁、物业管理和信息 服务等。公司还负责代表企业与政府沟通，负责兴建综合服务中心、 维修保养厂、加油站、清洗站等公共服务设施， 为成员企业提供信息、 咨询、维修等服务。 3、积极拓展物流业务，增强园区造血功能。 在政府投入和社会 融资的基础上，积极开展资本运作，坚持一手抓基地开发建设，一手 抓物流业务开展。启动了“陆港货的”和“陆港零担货运市场”两个 项目，通过积极开展物流业务，提高造血功能，实现滚动发展目标。 充分挖掘和利用现有管理经验和技术优势以及园区所具备的功能、 资 源，强化对物流功能要素和有效资源的集成和整合， 开展第四方物流 业务，开展园区高增值服务业务。 苏州传化物流基地创新运作模式：坚持以市场为导向， 坚定走企业化经营管理之路 1、优化提升基地功能设置。 在物流基地内设置信息交易中心、零 担快运中心、仓储中心、配送中心、运输中心、公水联运中心、数码 信息中心、配套服务中心等八大功能中心； 将信息交易中心作为物流 基地的核心功能， 将零担快运中心作为物流基地功能重要补充， 建立 独具特色的公水联运中心； 充分利用京杭大运河的岸线资源， 建设内 河航运码头、联运仓库等基础设施，引进水路运输企业，形成对公路 运输港的有效补充。 2、开拓收入来源。 除了获取的土地、 设施租金这一直接经济效 益外，积极提升服务质量，拓展业务范围，实现目标效益升级。将信 息交易中心规划设计于基地中心，通过信息手段，对来自物流企业、 商贸企业、政府以及其他物流节点的信息进行系统的整合处理， 实现 资源共享；为制造商和物流企业提供信息交易的平台，实现“有形平 台——物流基地 ”与“无形平台 ——电子商务平台”的相互结合，通过 高效服务创造价值；物流基地内入驻工商、税务、运管等政府职能部 门，发展餐饮、商店、旅馆等社会服务业，促使物流服务企业与一条 龙配套服务集聚在一起， 并逐步衍生出如车辆会员服务、 联合保险服 务、融资服务等新服务项目，增加基地新的经济增长点。 3、着力降低企业成本。 依托基础设施、管理服务和电子商务平 台吸引中小物流企业入驻基地， 帮助企业实现轻资产运作、 辅助业务 剥离和信息化改造。 整合近 40 万辆的社会车源， 健全运输物流网络， 为物流企业降低风险和运输成本， 直接成本降幅可达 40%；整合周边 服务资源，建设专业市场群，依托物流基地在配送、交易等重要环节 上的规模优势，形成物流基地与专业市场群相互促进、相互支持、共 同发展的良好局面。