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东宁联络线(LDK491+48(CLDK492+035深路堑)段路基工程
一、工程概况
1、线路概况
本工点位于小绥芬河特大桥尾和跨301国道特大桥之间,线路主要以 挖方通过低山丘陵区前缘,地势起伏较大,地表为林地。线路中心最 大挖深21.39m,边坡最大高度39. 32mo
2、主要技术标准
铁路等级:
III级
正线数目:
单线
限制坡度:
上行20%。,下行25%。
牵引种类:
内燃
机车类型:
DF4
牵引质量:
1800t
到发线有效长:550m
闭塞类型:
半自动
3、主要工程内容及数量
主体工程
里程
挖土(万方)
挖石(万方)
填A组土(万方)
LDK491+480-
LDK492+035
1
17
0. 1
附属工程
序 号
工程项目
单位
数量
附注
1
孔
M7. 5浆砌片石
M3
10388
2
3
窗
式
沥青麻筋
M2
582
4)100mmPVC 管
m
3782
泄水孔
4
护
透水土工布
M2
109
5
墙
挖基石
M3
1190
6
C20混凝土
M3
517
拱圈
7
C15混凝土空心块
个/m3
24024/180
8
客土
M3
499
9
紫穗槐
棵
24004
10
种草
M2
2490
11
? 16钢筋
Kg
387
检查梯
12
ei6钢筋
kg
395
拴绳环
13
角钢立柱栏杆
m
30
栏杆
14
C15混凝土
M3
26
1
孔 窗
M7.5浆砌片石
M3
368
2
式 护 坡
沥青麻筋
M2
17
3
4)100mmPVC 管
m
127
泄水孔
4
透水土工布
M2
3
1
C20片石混凝土
M3
8253
2
C20片石混凝土
M3
148
3
挖基石
M3
8286
4
沥青麻筋
M2
113
5
(|)100mmPVC 管
m
2218
6
透水土工布
M2
45
7
回填土
M3
100
二、 工程特点
本段路基为深路堑路基。线路中心最大挖深21. 39m,边坡最大高度 39.32m。坡面防护形式多样;支挡结构尺寸大、开挖难等困难。
三、 施工方案
1、 本段路基施工原则
开挖以横向分层纵向分段,自上而下开挖一级支护一级的原则。严禁 掏底开挖和不支护开挖。
刷坡程度土质以坡面防护底预留20cm人工刷坡,石质以坡面防护底 进行刷坡。
每级护坡(护墙)刷坡完整后浆砌片石自下而上进行砌筑。
2、 施工准备
进行原地面复测与设计对比。放好挖方上口线。
分部对施工队进行各作业环节技术交底。
线路方向高边坡两侧修建临时便道,必须满足一斗翻砂浆运输车和 小型农用车通行。
在线路方向左侧堑顶距征地红线5m处挖临时排水沟,底宽0. 6m,顶 宽3m,深0. 8m,按堑顶-便道-排水沟设置,并与既有的排水系统相连, 保证排水畅通。
建立路基附属工程队伍的生活区和施工场地,具体位置现场另行确
定。
3、路堑开挖
见路基7. 1. 7
路堑断面质量检测
路基开挖施工时避免超挖和欠挖,做到开挖后的路基边坡直顺, 曲线圆顺,坡面平整稳定。确保开挖后的石质路堑边坡无松石、险石, 路基面和坡面平顺,底板平整,无凹凸不平现象。
路堑断面的允许偏差及检查方法
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
边坡坡率
不陡设计坡度
沿线路纵向 每100m单侧 更坡容抽样 检验6点
竿尺或坡度 尺量计
1
变坡点位置
± 200mm
水准仪测或 尺量
2
平台位置
土 200mm
水准仪测或 尺量
3
平台宽度
士 5 Omni
尺量
注:变坡点按路肩以上高度计,平台位置以平台顶面标高计。
4、附属工程
(1)边坡坡率及边坡防护
左侧:
挡土墙起始里程 LDK491+48(rLDK491+795 (坡比 1: 0. 3)
挡土墙墙顶一级护墙起始里程LDK491+48CFLDK491+795 (坡比
1: 1 )
挡土墙墙顶二级护墙起始里程LDK491+512. 88~LDK491+753. 81 (坡比1: 1)
挡土墙墙顶三级护墙起始里程LDK491+532. 3厂LDK491+688. 98
(坡比1:1)
护墙起始里程 LDK491+795_LDK492+035 (坡比 1: 1)
孔窗式护坡起始里程LDK491+795_LDK491+924?75 (坡比1: 1 ) 右侧:
一级护墙起始里程LDK491+450_LDK492+045 (坡比1: 1 )
二级护墙起始里程LDK491+510_LDK491+690 (坡比1: 1 )
(2 )片石観挡土墙施工方法
1 )技术要求
LDK491+48(TLDK491+795段左侧侧沟平台外侧设重力式路堑挡土墙, 墙高11m,挡土墙采用C20片石混凝土浇注,片石总掺量不应超过总 体积的20%,
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