高层公寓景观设计标准.docx

绿城：高层公寓景观设计标准 2014-07-12? 泰莱 - 搜建筑网 一、整体设计 1.规划设计与景观设计 在规划设计阶段，应同步完成景观设计公司的选择，使景观设计能尽早介入项目。 2.建筑设计与景观设计 （1）注重建筑设计与景观的关系。 （2）在建筑设计中充分考虑诸如架空层、单元出入口、下沉采光庭院等建筑和 景观交接面处对景观的引入。 （3）户型布局时要将大面积的户型布置在景观朝向良好的位置，户型设计要充 分考虑主要功能房间朝向景观面。 3.其他相关专业设计 注重灯光设计、标识系统设计、弱电系统设计等对建筑、景观、室设计的补充。 3500多种住宅户型?cad?图库尽在?.soujianzhu.cn《特赖户型宝典》 二、规划设计 1.周边规划道路情况 紧邻地块的周边道路现状及规划发展： （1）已建成道路的现有路幅、与宗地边界的关系（影响）、公共交通设施及路线 情况（附现状照片——反映与地块的关系、铺装材料与现状）。 （2）规划中或建设中道路的现有路幅、规划路幅、规划实施的时间、与宗地边 界的关系（影响）、公共交通设施及路线情况。 （3）项目地块的周边情况 周边社区配套与环境（项目周边2000m?围或以服务半径为依据） 2.对周边资源的优化 （1）对自然资源的利用 在总体规划阶段，应考虑基地周边和基地围的山川、河流、绿地、地形变化 等自然资源对园区景观设计、建筑布局、户型配置以及建筑风格形态等带来的有 利和不利影响，进行有效的改造或提升，做到扬长避短，外融合。同时，应对 基地周边的道路两侧景观进行整理改造，关注园区外部整体环境的提升。 （2）对社会资源的利用 项目所处地段和周边的社会资源，如历史文脉、商业配套、教育设施等将影响到 园区服务设施的配置和园区与外部界面的形态。应在设计之初完成详尽的调研工 作，为规划建筑设计提供依据。 3.规划布局 （1）规划结构 注重轴线关系、空间序列感和延续性。要求规划结构明确，空间层次清晰，脉络 完整。 （2）空间形态 a.建筑形体与排布方式：根据项目具体的地形、区位、景观朝向、户型配比等要 求，因地制宜、点板结合，营造丰富的园区形态。注重轴线关系和空间围合，体 现较强的仪式感和层次感，组团结合景观设计营造宜人的邻里交往尺度。 　　　　　　　　　　新江湾城总平面 b.建筑天际线：在满足自然采光、通风、经济指标测算的前提下，注重丰富的园 区整体天际线。 　　　　　　　　　　星河湾天际线 （3）邻里空间布局/户外活动区设计 邻里空间布局根据项目的规模和形态分级设置中心公共活动区、组团公共活动区 等。 a.中心公共活动区 客户调研报告显示，中心公共活动区是购房时客户关注度最高的区域。中心公共 活动区是整个园区居民邻里交往的重要空间，应是规划设计和景观营造最为重要 的区域之一。 中心公共活动区应精心选址，可结合室外游泳池、高差丰富的集中草坪和绿化植 栽以及水景、游步道等整体设计。设计时应充分考虑人的活动习惯和心理感受， 对人的活动容有所设定；可考虑一定的主题性，在适当的位置设置停留空间和 景观节点。空间上应具有趣味性和层次性。 　　　　　　　　　　绿城中心花园 （2）组团公共活动区 组团公共活动区功能建议考虑老年人、儿童活动场地、室外停留休憩空间等。 老年人和儿童活动场地应考虑布置于组团相对安定的位置，避免离住宅过近， 并结合风雨廊、凉亭或座椅等设置合适的休息空间。应考虑无障碍设计和安全措 施。 建筑底层可设置架空层作为室外的过渡空间和景观的延伸界面。架空层设计应 注意架空位置与主要回家流线的连贯性，考虑与室外景观的融合，并在适当的位 置设置休息座椅和健身器械等。 　　　　　　　　　　　　新绿园架空层示意图 4.交通组织 交通组织应考虑人车分流，尤其是“组团分流”，应避免过境交通对组团的影响。 道路布局合理，注重地块划分和道路间距控制、道路与主入口关系、公共空间预 留等。 （1）车行系统设计 a.道路分级及路宽 车行系统分为两个层次，即园区级和组团级。园区级车行系统以环路为依托，车 行路幅7.5～8m，其主要功能是满足双向车流的同时，满足单向路边停车的需求； 组团级道路路幅5～6m，满足双车对行，主要作为?EVA（紧急交通系统），平时机 动车交通不进入。另外消防车道3.5m，可采用草坪砖或无障碍绿地等替代；消防 登高面设于有一定承载能力的地坪上。 b.道路与建筑间距 车行道路边界与建筑间距保持≥5米，预留绿化用地及减少道路通行带来的噪音。 c.道路与景观设计 重视道路两侧的景观设计，主要节点和转弯位置应着重处理，并结合考虑标识设 计等相关景观要素，增强仪式感和引导。 （2）步行系统设计 a.道路分级及路宽 步行系统可分为三个层次，一是结合园区主要入口和中心绿地构成的环状系统； 二是由此环状系统