交通需求管理与系统管理之比较.pptxVIP

交通需求管理与交通系统管理需 求供给一、交通需求管理的背景交通拥挤及空气污染等城市交通问题日趋严重交通供给为基础的治理方法无法从根本上解决交通问题城市交通系统可持续发展的需要社会经济发展的需要内涵概念需求 需求 供给 供给 TDM方法 传统方法 交通需求管理(Transportation Demand management, TDM)就是通过采取符合本地具体条件的交通政策，引导交通参与者选择合理的出行方式、出行时间、出行线路。简单的讲通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对空间和时间需求的目的。交通需求管理一方面通过对道 路设施运行的有效管理，旨在 最大限度地发挥其全部潜在效 能，另一方面是对道路交通需 求源头的管理，目的在于尽可 能消减非必要需求，并对必要 的需求给予合理的组织与引导， 使之在时间与空间上尽可能均 衡地分布于道路系统上。二、交通需求管理的概念和内涵 高效率的土地利用 高效率的交通工具 基本思想： 通过调整公众出行行为来改变需求模式 三、交通需求管理策略交通需求管理策略的分类： 应用于平日交通，采用的是可以 长期发生效应的措施，如设立公 交专用道、采取拥挤收费策略等长期 策略应用于特殊情况下的交通，如举办 大型活动时，采用措施可以是即时 生效的，并且停用后该策略效果即 消失如特定时段里消减特定出行等短期 策略三、交通需求管理策略 法律与制度 建立规划和管理的制度框架 低成本的规划和投资 加强公众的教育和鼓励计划 减少通勤出行的法规和计划交通需求管理的具体策略 可变工作时间 停车管理 增加停车费 减少或限制免费路边停车 降低停车需求 合乘车辆优先停车 停车限制弹性工作时间 压缩周工作日 错开工作时间交通需求管理的具体策略土地使用管理 交通需求管理的具体策略 混合土地使用避免城市蔓延(成长管理)行人为主的街道设计土地开发与交通能力相匹配停车场与地铁、商场、住宅综合开发 客运枢纽、商场、酒店综合开发 改善公交服务 快速公交服务 对公交进行补贴 提高公交服务水平 停车换乘设施交通需求管理的具体策略 环境友好的公交站台交通需求管理的具体策略车辆合乘 小汽车合乘 客车合乘交通宁静 交通宁静区是指在道路上设置硬件设施，以减少机动车辆所带来的负面影响，改善步行和自行车的出行环境，达到改善街道使用者生活质量的目的。爱丁堡Slatrford Green项目就地合乘小汽车项目非机动车出行 步行 自行车HOV车道其他 拥挤收费 HOV车道 四、交通系统管理的定义与特点1.交通系统管理的定义 交通系统管理（Transportation System Management,简写TSM）是对交通流的管理，是一种技术性管理，交通系统管理通过对道路交通基础设施的管理及对交通流的管制与合理引导，提高交通设施容量，均匀交通负荷，提高道路网络系统的运输效率，缓解交通压力。 城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调现有交通系统中汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车，使这个系统在整体上取得最大交通效益。 四、交通系统管理的定义与特点 2. 交通系统管理的特点 交通系统管理，从整个交通运输系统着眼，探求能使现有系统发挥其最有效益的综合治理方案，可避免各个局部措施把交通祸害转移地点的弊端，又可得到系统效益最优的方案。 五、 交通系统管理主要措施交通系统管理的措施可归纳为以下十大类： （1）公共交通辅助系统 （2）公共交通运行管理 （3）存车管理 （4）行人、自行车管理 （5）优先通行管理五、 交通系统管理主要措施 （6）交通工程技术措施 （7）交通限制措施 （8）货运交通管理 （9）改变上班方式 （10）收费管理五、 交通系统管理主要措施 交通系统管理实施效果分析 通过交通系统管理措施的实施，期望达到的效果主要分为以下四个方面： （1）以方式转换促增效（2）以消除瓶颈促增供（3）以削峰填谷调需求（4）以系统组织促均衡 公交转换方式五、 交通系统管理主要措施交叉口环岛交通系统管理实施效果分析 比较交通需求管理与交通系统管理的异同 ——以上海世博会交通措施为例上海世博会的TDM政策：一是倡导公交出行。二是均衡入园客流。三是采取适当管理措施。此外，还借鉴北京奥运会采取了错时上下班，机动车限行的预案措施等。 引导区重点提高省界道口安检通行能力，并引导自驾车游客向公交转换，从远端对进入市区和世博园区的车辆进行引导和分流。比较交通需求管理与交通系统管理的异同 ——以上海世博会交通措施为例 管控区以限制小汽 车出行及满足安保管 理为目的，重点强化 边界管理，保障入场 有序。 缓冲区重点保障世博 专线、公交、团体客车等 集约化车辆快速到达园区。上海世博会的TSM政策： 1（一）道路交通组织方案 2 3比较交通