第5章发动机排放污染与控制.ppt

第5章发动机排放污染与控制 5.3.2排放控制 2.压燃式发动机 7) 三效催化转化器 主要活性材料:Pt Rh, Pt/Rh比为5:1左右。 是一种需要使用氧气探测器、反馈控制机构、电子控制的燃料喷射装置，并将可燃混合气的空燃比始终控制在理论空燃比附近，以一级催化方式同时净化汽油机排气中的三种主要污染物CO、HC和NOx的方法。 第5章发动机排放污染与控制 5.3.2排放控制 2.压燃式发动机 7) 三效催化转化器 (1) CO催化氧化机理 (2) 碳氢化合物氧化机理 (3)NO还原机理 第5章发动机排放污染与控制 5.3.2排放控制 2.压燃式发动机 7) 三效催化转化器 车用三效催化剂要求为:起燃温度低；有较高的储氧能力，以补偿φa的波动；耐高温，不易热老化；对杂质不敏感，不易中毒；尽量不产生H2S、NH3等物质；成本合理。 第5章发动机排放污染与控制 5.3.2排放控制 2.压燃式发动机 7) 三效催化转化器 三效催化转化器的构造 1-外壳；2-减振密封衬垫；3-催化剂 第5章发动机排放污染与控制 5.3.2排放控制 2.压燃式发动机 8) 柴油机排气微粒过滤器 对微粒过滤器的要求: (1）高的过滤效率η (2）低的流动阻力 (3) 耐高温的滤芯材料 (4) 外形尺寸小、通用性好 (5)可靠性好、寿命长 第5章发动机排放污染与控制 5.4 排放法规5.4.1国外排放法规发展 排放 标准 实施 年份 汽油车 柴油机 CO CH+NO HC NOx PM CO CH+NOx HC NOx PM 欧洲I 欧洲II 欧洲III 欧洲IV 欧洲V 欧洲VI 1992 1995 2000 2005 2008 2014 2.72 2.2 2..3 1.0 1.0 1.0 0.97 0.5 0.20 0.10 0.10 0.10 0.15 0.08 0.06 0.005 2.72 2.2 1.0 0.64 0.50 0.50 0.50 0.97 0.50 0.90 0.23 0.17 0.56 0.30 0.50 0.25 0.18 0.08 0.14 0.08 0.10 0.05 0.025 0.005 0.005 欧洲轻型汽车排放限值 g／km) 第5章发动机排放污染与控制 5.4 排放法规5.4.2国内排放法规发展 1983年颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准 上世纪90年代末，北京市DB11/105－1998《轻型汽车排气污染物排放标准》出台和实施，拉开了我国新一轮尾气排放法规制订和实施。相当于欧I II 标准 2005年发布了轻型汽车III、IV阶段排放标准、重型汽车III、III、V阶段排放标准、 第5章发动机排放污染与控制 5.4 排放法规5.4.3我国最新的发动机排放法规 GB14762-2008 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段） GB20998—2007 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法 GB18176-2007 代替GB18176-2002 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段) GB14622—2007 代替GB14622-2002 摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段) GB20891—2007非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段) GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 GB19758－2005 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法 其余就不介绍了 第5章发动机排放污染与控制 5.4 排放法规5.4.4我国现行的汽车排放污染物控制标准简析 Heywood fig. 11-39, 11-42 Typical Diesel Particle Size Distributions, Number, Surface Area, and Mass Weightings Are Shown 第5章发动机排放污染与控制 O2 = 2O O+N2 = NO+N N+O2 = NO+O N+OH = NO+H (Lavoie) Extended Zeldovitch Mechanism Zeldovitch 热力型NO生成机理 Thermal NO 第5章发动机排放污染与控制 与NO生成密切相关的因素： 1） 燃烧温度 2） 氧气浓度 3) 高温时间 第5章