启动炉机跳机事件.docx

文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688] 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688] 启动炉机跳机事件 启动炉#2机跳机事件 　一、事件前工况 　　#2机组正常运行，带负荷2120kwh,主汽压力0.26MPa，主汽温度203℃，润滑油压0.11MPa，调速油压0.43MPa，轴向位移+0.3mm。 　　二、事件经过 　　2008年1月3日1:00分，发电部热电二班交接班时，检查发现#2机前箱有异音，对#2机组进行测振，各瓦振动均在0.02-0.029mm之间，振动合格，联系检修人员到现场检查处理。 　　2：00分，#2机润滑油压、调速油压瞬间摆动，随后听到#2机头部一声响，发现#2机自动主汽门关闭，检查电动齿轮油泵已联启，迅速手动关回自动主汽门手轮，电气解列#2发电机，汇报值长及相关领导，#2机惰走时间为18分钟。 　　2：20分，发电部领导、检修部领导及值班人员到现场，在检修人员要求下，3：36分#2机冲转，当转数升至1800转/分时前箱异音增大并有较大的敲击声，发电部领导下令立即打闸停机，完善了停机、防冻等操作。 　　事后，检修部汽机专业本体班对启动炉#2机前箱进行了解体检查。检查发现： 　　1.北侧主油泵传动(铜制)涡轮严重磨损，1/5涡轮传动齿磨损减薄到1.5mm，个别齿已被磨倒且在根部出现了裂纹，前箱内存有大量铜屑。 　　2.北侧主油泵联轴器(钢制)插接件有明显磨损，插接传动配合面磨去3.0～4.0mm，配合间隙严重超标，其它传动齿轮组件也有不同程度的磨损。 　　就损坏情况看，北侧主油泵传动齿轮组及联轴器已不能使用，需加工新配件处理。 　　三、原因分析 　　事后调查，启动炉#2机从2002年安装至今，没有进行过整体检修，具体分析如下： 　　1.从北侧主油泵联轴器插接件传动配合面磨损情况看，该磨损属长期传动疲劳磨损所致。 　　2.就北侧主油泵传动涡轮磨损情况看，由于北侧主油泵联轴器插接件的磨损，导致了运行中油泵传动轴系的振动，促使了涡轮蜗杆啮合状态的恶化，加剧了涡轮的磨损;另外，涡轮齿的长期疲劳磨损也是加剧损坏主要原因。 　　3.机组运行中，在北侧主油泵涡轮传动齿有1/5被磨倾倒及以后时段，主油泵的出口压力会产生瞬间的波动，进而使调速油压瞬间向低值摆动。 　　综上述分析认为，造成#2机跳机的直接原因是北侧主油泵联轴器插接件及涡轮严重损坏，使主油泵工作失常，调速油压瞬间降低造成。 　　四、暴露问题 　　1.汽机专业在日常工作中忽视了对启动炉设备的维护检查，缺乏预防性检修，技术监督工作做得不好，设备年久失修，使设备存在的隐患不能及时发现和处理。暴露出汽机专业各级人员对启动炉的设备安全重视不够，专业管理还有待于加强。 　　2.启动炉#2机的检修工艺、标准及图纸欠缺，主要备品配件没有储备，专业技术管理不力。 　　3.发电部对设备异常情况掌握不足，缺乏对设备异常情况判定及果断处理的经验积累，暴露出个别值班员反事故能力不强，专业技术水平差，发电部对启动炉的运行管理工作还有待于加强。 　　4.由于汽机油系统化学检测取样点设置在油箱底部至零米的滤油机入口管道接口处，以往的油质检验报告没有检测到油中含铜杂质的结果，暴露出油系统取样点位置不切合实际，油质监督度到位。 　　5.本次事件调查时，发现润滑油压低无纸记录没有追忆记录，暴露出热工专业没有做好启动炉热工监控装置的管理工作，设备可靠性差。 　　五、防范措施 　　1.汽机专业认真吸取本次事件教训，举一反三，加强专业管理，对启动炉设备做好计划性检修和日常维护工作，及时发现消除设备隐患，全面提高设备安全可靠性，杜绝类似事件的发生。 　　2.检修部加强专业技术管理工作，组织编制、完善启动炉#2机的检修工艺、检修作业标准、质量标准及相关图纸;今后检修作业中严格执行工艺标准，做好主要备品配件的储备工作，对超标、超限的零部件、管阀等进行及时更换。(计划完成日期：2008年1月18日，责任人：谭善林) 　　3.针对目前启动炉及其#2机设备老化现象，为确保设备安全做好以下工作。 　　3.1检修部全面做好各项技术监督工作，结合设备运行状况及检修中发现的问题、隐患，列出技术监督工作计划，并采取有效防范措施，以防止设备损坏事故的发生。(计划完成日期：2008年1月18日，责任人：李德勇、杨立勇) 　　3.2检修部必须做好启动炉保护、监控装置的管理工作，保证启动炉机组设备各主要参数监视仪表的准确性，各保护联锁好用。特别是在#2机启动前要全面做好检查校验及传动工作，保证主要表计及信号光字牌