城市交通诱导屏信息发布系统解决方案项目建议书.docx

城市交通诱导屏信息发布（UTFGS） 系统解决方案（项目建议书） 目录 TOC \o "1-5" \h \z 一、应用背景 1... \o "Current Document" 系统概述 1... \o "Current Document" 存在的问题 2.. \o "Current Document" 诱导策略单一 2.. \o "Current Document" 缺乏实用性模型与算法 3.. \o "Current Document" 实施成本偏高 3.. \o "Current Document" 系统框架的适用性差 3.. \o "Current Document" 二、系统总体设计 5... \o "Current Document" 设计总则 5... \o "Current Document" 设计原则 5... \o "Current Document" 设计目标 7... \o "Current Document" 设计依据 8... \o "Current Document" 系统结构设计 8... \o "Current Document" 系统逻辑结构 8.. \o "Current Document" 系统物理结构 1..0 \o "Current Document" 数据流结构 1..2 \o "Current Document" 系统构成 1..3. \o "Current Document" 用户及设备管理子系统 1..4 \o "Current Document" 用户操作子系统 1..4 \o "Current Document" 通讯控制子系统 1..4 \o "Current Document" 系统接口子系统 1..4 \o "Current Document" 交通诱导信息自动处理子系统 1.4 \o "Current Document" 交通诱导预案子系统 1..5 \o "Current Document" 信息安全子系统 1..5 \o "Current Document" 管理维护子系统 1..5 \o "Current Document" 2.4 系统功能设计 1..5. \o "Current Document" 系统总体功能 1..6 \o "Current Document" 系统平台软件功能 1..7 \o "Current Document" 三、系统详细设计 2..3. \o "Current Document" 系统软件设计 2..3. \o "Current Document" 信息发布模式 2..3 \o "Current Document" 交通诱导平台设计 2..5 \o "Current Document" 系统运维平台设计 2..9 \o "Current Document" 诱导屏的布设和功能设计 3..7 \o "Current Document" 交通诱导屏的布设 3..7 \o "Current Document" 诱导屏的功能 4..0 \o "Current Document" 四、主要设备清单及指标简述 4..3 \o "Current Document" 五、工程量清单及初步预算 5..0 PAGE PAGE # 应用背景 系统概述 城市交通诱导系统作为城市先进交通信息服务系统和先进交通 管理系统的组成部分之一， 可以为交通参与者提供行驶前方道路的交 通信息，包括交通状况 （ 畅通、拥挤、拥堵和行程时间等）和紧急事 件（ 交通事故、临时交通管制和天气等）等，以有效引导交通参与者 的路径选择行为，达到均衡交通流、减少行驶时间损失的目的。通过 交通信息的发布可以优化交通系统资源，提高交通系统的利用效率， 提高市民的出行质量和提升城市形象、 为确保交通安全、 创建和谐的 交通社会创造有利的条件。 日本的交通诱导系统（ DRG）S 发展较早，目前已经在各大城市成 熟运用，是其通用交通管理系统的一个重要的子系统。 1996 年 3 月 在东京和神奈川县建立了 4平方公里的实验区。 1998-2000 年在大城 市开始发展。2001年以后，DRG晌所有车辆提供优化线路信息，使 车辆处于总体最佳运营状态。 德克萨斯州的圣安东尼奥市是全美第九大城市， 其市内高速公路 路段的交通流量已经超过 20万辆/ 日，交通事故频繁， 使得该市高速 公路系统的运行效率大大降低。 为了解决这个问题， 在德州运输厅的 领导下圣安东尼