云南省最新省情.pdf

第二章 云南省省情 一、概述 云南省，是中国省级行政单位，简称 “滇”或 “云”，省会昆明，总面积 39．4 万平方 公里，占全国陆地总面积 4.11%，在全国各省级行政区中面积排名第 8 位。全省共分为 16 个 州市，分别是昆明市、昭通市、曲靖市、玉溪市、普洱市、文山市、保山市、临沧市、丽江 市、红河哈尼族彝族自治州、西双版纳傣族自治州、楚雄彝族自治州、大理白族自治州、德 宏傣族景颇族自治州、怒江傈僳族自治州、迪庆藏族自治州。 根据 2010 年我国第六次全国人口普查的数据，全省普查登记总人口为 4596.6 万人，人 口总量居全国第 12 位、西部第 3 位，占全国人口总量的 3.43%。 从地理位置上讲，云南省位于北纬 21°- 29°和东经 97°- 106°之间，北回归线从云 南省南部横穿而过。云南东部与贵州省、广西壮族自治区为邻，北部同四川省相连，西北隅 紧靠西藏自治区，西部同缅甸接壤，南同老挝、越南毗连，国境线长达 4060 千米，是中国通 往东南亚、南亚的窗口和门户，约占全中国陆地边境线 20000 多千米的五分之一。特别值得 关注的是普洱市的江城县均与这三个国家相连，被称为 “一城跨三国”。 云南作为中国面向南亚的国际大通道，有着重要的枢纽：一是西路通道，沿滇缅 （昆畹） 公路、中印 （史迪威）公路和昆明至大理的铁路西进，有多个出境口岸，可分别到达缅甸密 支那、八莫、腊戍等地，并直达仰光。还可经密支那到印度雷多，与印度铁路网连接后通往孟 加拉国的达卡、吉大港和印度的加尔各达港；二是中路通道，由澜沧江—湄公河航运、昆明至 打洛公路、昆明至曼谷公路和西双版纳机场构成，通往缅甸、老挝、泰国并延伸至马来西亚和 新加坡；2008年3月21 日，昆明至曼谷国际大通道中国路段全线贯通。三是东路通道， 以现有滇越铁路、昆河公路及待开发的红河水运为基础，通往越南河内、海防及其南部各地。 2009年11月1 日，中越双方联合设计建造的中越红河公路大桥正式通车。红河公路大桥将与中 越铁路大桥、南溪河公路大桥一起，与新河高速、蒙新高速相连接，构成连接中越两国交通网 络的重要枢纽。2014年12 月1 日，从红河州蒙自到越南河内的蒙河铁路全线通车运营， 蒙河 铁路是我国西部铁路建设重点工程，也是规划建设的泛亚铁路东线中国段的重要组成部分。 二、地势地貌 总体来说，云南的地貌特征明显而多样，主要表现为：一是高原呈波涛状，二是高山峡 谷相间，三是全省地势自西北向东南分三大阶梯递降，四是断陷盆地星罗棋布，五是山川湖 泊纵横。 云南整体地形为山地高原型，属青藏高原南延部分，全省海拔相差很大，最高点为滇藏 交界的德饮县怒山山脉梅里雪山的主峰卡格博峰，海拔 6740 米；最低点在与越南交界的河口 县境内南溪河与元江汇合处，海拔仅 76.4 米。两地直线距离约 900 公里，高低差达 6000 多米。 全省地势呈现西北高、东南低，自西北向东南呈阶梯状逐级下降，从北到南的每千米距离，海 拔平均降低 6 米。北部是青藏高原南延部分，有高黎贡山、怒山、云岭等巨大山系和怒江、澜 沧江、金沙江等大河自北向南相间排列，形成三江并流，高山峡谷相间，地势险峻； 南部为横断山 脉，主要有哀牢山、无量山、邦马山等，地势向南和西南缓降，河谷逐渐宽广； 在南部、西南部 边境，地势渐趋和缓，山势较矮，宽谷盆地较多。江河顺着地势，成扇形分别向东、东南、南 流去。 从另一个角度讲，云南地形一般以元江谷地和云岭山脉南段的宽谷为界，分为东、西两 大地形区。东部为滇东、滇中高原，称云南高原，系云贵高原的组成部分，地形波状起伏， 表现为起伏和缓的低山和浑圆丘陵，平均海拔 2000 米左右，发育着各种类型的岩溶地形。西 部为横断山脉纵谷区，高山深谷相间，相对高差较大，地势险峻。南部海拔一般在 1500-2200 米，北部在 3000-4000 米。只是在西南部边境地区，地势渐趋和缓，河谷开阔，一般海拔在 800 一 1000 米，个别地区下降至 500 米以下，是云南省主要的热带、亚热带地区。 三、气候特征 美丽的云南整体属于亚热带湿润季风气候类型，但立体气候特点显著，类型众多、年温 差小、日温差大、干湿季节分明、气温随地势高低垂直变化异常明显。云南的气候特征因地 理特征的特殊性而呈现多样性，具有低纬气候、高原 （或山原）气候、季风气候特征。根据 《中国气候区划》主要以日平均气温≥10℃积温、最冷月平均气温、极湍最低气温作为划分 气候带的指标，把