深圳地铁屏蔽门系统结构故障分析毕业设计成果.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 PAGE PAGE 1 PAGE 1 PAGE 1 毕业设计方案 课 题：深圳地铁屏蔽门系统结构故障分析 专 业： 班 级： 学生姓名： 所属学院： 指导教师： 第 第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 24 页 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 24 页 目录 TOC \o 1-3 \h \u 摘要 2 第1章 绪论 3 1.1选题背景 3 1.2屏蔽门的概述 3 1.3屏蔽门的设计原理及作用 4 1.4地铁屏蔽门的种类 4 第2章 屏蔽门的主要结构特点 7 2.1门体结构 7 2.2门机构成 9 2.3控制系统 10 2.4供电系统 10 2.5电气控制系统 11 2.6安全装置 11 第3章 基本操作 13 3.1屏蔽门操作前准备 13 3.2屏蔽门上电操作步骤 13 3.3屏蔽门的自动操作 13 3.4关门障碍时的操作 13 3.5就地控制盘(PSL)操作 14 3.6模式开关操作步骤 15 第4章 常见故障及分析 17 4.1信号接口故障 17 4.2无关闭锁紧信号故障 18 4.3多档门故障 18 4.4单档门故障 19 总结 20 致谢 21 参考文献 22 摘要 深圳地铁屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约城市轨道交通运营成本的一套机电一体化的设备系统。 深圳地铁屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，减少或避免了人员跌落轨道的安全问题及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题；隔离了列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证了站内乘客良好的候车环境；避免了活塞风所造成的站内空调冷量的损失，节省了运营成本，同时还可减少设备容量及数量、减少土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会效益和经济效益。 本毕业设计讲述了屏蔽门的系统结构和故障分析。 关键词：深圳地铁；屏蔽门；结构；故障分析。  绪论 1.1选题背景 屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区出现的一种先进的环控设备。屏蔽门在整个站台长度上将车站的站台区域与轨道区间分隔开来，它是环控系统气流组织的一个不可缺的物理屏障，也是事故工况气流导向的重要组成部分。 随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，它在地铁系统及其他系统中应用的优越性铁轻轨及铁路使用了屏蔽门系统。屏蔽门系统带来明显的节能效果以及站内良好的候车环境及空气质量，给乘客留下了深刻的印象，如近年来香港进行的旧线改造工程、广州地铁2号线、上海轨道交通1号线工程等。很多新建的轨道交通线路也已开始安装屏蔽门。 由于深圳地处亚热带地区，天气炎热，为了改善车站环境，每个车站均采用空调作为地铁环控的主要手段由于地铁系统投资巨大，运行成本很高，而环控系统又是整个地铁系统中耗资巨大的环节，装设站台屏蔽门后可避免大量冷气进入隧道，另外减少列车刹车时所散出的热量进入候车区域，并减少站台出入口由于列车活塞作用吸入的大量新风所形成的负荷，这样首先是减少了大量冷气消耗，达到节能的目的，其次是减少空调设备容量，相应地减少了空调机房土建面积与投资。对站台采用屏蔽门环控模式与不采用屏蔽门环控模式(也叫闭式系统)的节能效果进行定量分析，可得出以下结果，见表1.1： 综合两者的设备一次性投资和车站土建费用投资，采用屏蔽门系统比采用闭式系统可节省投资约46万元/站。环控运行费每年节省约180万元/站。对于全线设有14个车站的深圳地铁一期工程，这可是一笔相当可观的数目。这也是深圳地铁车站装设屏蔽门的主要原因之一。 表1.1两种不同模式下的定量分析表 比较项目 屏蔽门系统 闭式系统 空调冷量估算值 0.36 1.00 全年环控运行能耗(kw) 0.48 1.00 环控机房面积 1000m2／站 2000m2／站 相应的降压变电所、环控电控室面积减少约 215m2／站 1.2屏蔽门的概述 屏蔽门系统是机电一体化设备，集成了现代计算机控制、伺服驱动、网络技术、UPS电源技术和精密机械技术。开式和闭式屏蔽的组成、结构大致相同，由机械和电气两部分组成。机械部分包括门体