物流规划体系介绍.pptx

物流管理体系介绍;引言;精益生产制造体系;供应链管理;物流管理体系介绍内容;一、物流规划及拉动配送规划;主要内容;考虑生产连续，整包装送货 近距离物料 —考虑配载情况，按小时下发给供应商物料计划订单（如4~8小时订单），但不应超过８小时。 —其中在属地设厂或仓库的大件供应商，使用看板方式拉动。种类多的考虑排序供货。 远距离物料 ——周订单释放（每个订单细分到每天的使用量，根据标准包装按天分别搭配包装），包装量超过１周的，每周释放一次订单（不再细分） ;1、包装设计时应考虑同类零部件系列车型的通用性，同时大件的包装要考虑尺寸的系列化与标准化。建立大件包装通用性指标，特殊料架通用性指标。 2、运输包装和上线包装一致原则，提高原包装的上线率，包括车身零件 3、减少大件方式上线的种类，考虑采用小包装小件方式送料，大件控制在规定种数以下（排序零件排好序后，作为一种大件）。 4、线旁包装应进行优化，通用性强、价值低的小零件根据线旁情况可采用较大包装数量上线，包装数量不应超过配载量或3天的量 5、冲压件减少使用防锈油。 6、厂内周转用的特殊料架设计带轮子、地刹器及拖钩。 7、包装管理应将供应商自制料架纳入工厂管理中，包括图纸设计、制造跟踪、检验、点检、管理等。 8、将供应商周转使用料箱料架的过程纳入到工厂的管理中。 9、物料标签;2.1、少量包装;2.2、少量包装;2.3、包装标准化;远距离单一供应供货种类较多，混合装箱配载时，考虑尽可能平均装箱配载； 运输包装和上线包装不一致时，需要进行配载控制 根据生产计划量进行合理配载 ——远距离大件配载量为8小时用量左右。小件配载量为1天量（可整合到整包装）； ——近距离供应商大件配载量为4小时量。小件配载量为8小时量（可整合到整包装）;3.1、Milk Run定常路线;3.2、直接法;3.3、联运法;4、供应商定义及运输;接收区域设置;6、空料架整理发运;7、厂内交通路线;1、GA储存所有GA使用大件，存放在GA车间的大件控制在180~200种。 2、所有需要在厂内进行排序的GA大件均在GA进行。 3、由供应商排序供货，在总装只考虑缓冲区。4、GA车间内的排序物料区域布局 5、GA车间看板物料缓冲区。 6、GA车间需设置发动机打钢印的区域。 7、GA车间DD物料区域规划 8、BS、PRESS：储存所有车身零件及自制冲压件 9、物料优化中心：储存所有GA小件及PS所有零件；所有需要翻包装的大件均需在物料优化中心进行。 10、超过２班生产量的大包装，超市料架不设置料架，只在发运区设置缓冲区。10、线旁悬挂物料将储存在物料优化中心。;9、物料储存规范;10、库存量设置;11、目视化管理及标签;11.1、目视化管理及标签;12、物料存储先进先出;一、厂内配送方式 GA小件由物料配送中心到GA生产线，采用看板配送方式 GA大件由物料配送中心或GA仓库到GA生产线，采用按灯配送方式 BS小件由冲压车间或物料配送中心到BS生产线采用看板配送方式 BS大件需采用按灯与两物流相结合的方式（部分物料两物流，部分按灯）;总装 ——大件采用无线按灯配送，由物流部物料工负责配送 ——小件采用看板配送，分６条线，采用两循环的配送方式，收看板卡、扫描、配料、上线全部由物料优化中心物料工负责. ——线旁悬挂物料采用看板配送，与化学品物料共一条线，同时负责回收GA油漆撑架,由物料优化中心物料工负责配送 油漆 ——油漆物料采用看板配送，同时针对油漆撑架运送. 车身 ——大件物料采用二物流的配送方式，由物流部物料工负责上线；四门二盖物料采用专人负责上线，由物料优化中心物料工上线, 门盖运送人员还需负责油漆撑架的上线工作. ——小件物料采用看板配送，与大件物料共线为四条线，由物流部物料工负责送上线，物料优化中心人员负责收看板卡、扫描、配料. 冲压车间 ——冲压落料片由冲压车间人员负责上线，包装器具管理人员负责装卸及拆解。 ——冲压成型物料由物流部物料人员铲运收货上库.;16～20JPH物流区域移动设备配置 PC&L使用 GA铲车：(2) GA拖车：(15，１部备用)　GA平板车：(1) 冲压铲车：(2)　BS拖车：(6,１部备用)　　 BS平板车：(1) LOC使用 GA铲车：(12)　GA牵引车：(1,电泳件)　 PS铲车：(2，其中电泳件1部)　 BS铲车：(6)　BS拖车：（1）　 PRESS铲车：(1)　 LOC铲车：(5)　LOC拖车：(8)　LOC牵引车（0）　 LCM使用 GA铲车：(1)　　BS铲车：(1)　　;15.1、搬运设备;总装车间： 人员：二班，其中：工段长：班组长：大件物料工： 职责： 车身车间/冲压车间： 人员：二班，其中：工段长：班组长：大件物料工： 职责： 油漆车间： 其中：班组长：大小件