汽车零部件检具基准知识培训 教学PPT课件.pptx

检具的定义和类型 检具的结构 检具的基本知识 检具的其他注意事项 检具使用过程中一些常见的问题 检具的管理 ;检具（CHECKING FIXTURE） 1.1 检验夹具 检具夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用（尺寸） 检测工装（简称检具），夹具不但具有定量功能同时具有定性功能（非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能）。 1.2 测量支架 测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用，在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致 1.3 检具的类型 型面型 打表型 单一型 复合型 ;型面型; 检具上使用的测量工具：间隙规，面差规，止规，通规，百分表以及一些常用的辅助测量工具游标卡尺，塞尺等等。;检具的结构 2.1 检具常见的结构包括检具的底板，定位基准，功能块，支撑部件 等等。 2.2 检具除了一些常见的结构还包括一些辅助零件，包括快速压头，定位销，垫脚，导轨等等。 ;功能块;检具设计的一些基本知识 3.1 设计原则 根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素，定位要素，汽车的装配功能要素。检具设计时其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保证加工制造；测量评定基准的一致性。 3.2 设计依据 根据主机厂设计提供的图纸和CAD模型，如果CAD数据和图纸数据相冲突时，原则上是以图纸为准。 ;3.3 检具底板 3.3.1 检具在设计过程中需要有测量基准（孔，球，轴，面），基准坐标系方向与汽车整车坐标系方向是一致的。底板上检具的测量基准应最大范围的覆盖整个底板，测量基准的坐标值应在底板上明示。;3.3.2 检具底板上需划上红色格栅线，大型零件每隔100或200mm刻线，小型零件每隔50或100mm刻线，线宽深0.2mm，并在相应的划线上标注车身坐标值。 3.3.3 检具底板的规格 （详细数据可参考下表格） 底板台面大于 2000 mm ×2000mm 时采用双层基板焊接，可采用槽钢、钢板（上层钢板≥20mm）焊接结构。 底板台面大于 1000 mm × 1000mm 时可以采用槽钢或方钢焊接结构、钢板（上层钢板≥10mm）。 底座台面小于1000mm × 1000mm 时，可以采用铝板结构。 3.3.4 检具底板的材料 钢材或铝板 ;3.4 检具基准 3.4.1 检具的定位要素需遵循RPS（3-2-1）原则，如果RPS点数多于6点时多为易变形类零件，设计时需考虑辅助定位点。 RPS（3-2-1）原则可以理解为六点定位原理：在检具中，用合理的分布与零件接触的六个支承点来限制零部件六个自由度的规则，称为六点定位原理;3.4.2 检具定位的注意事项 1 欠定位 我们把必须限制的自由度未被加以限制的情况，称为欠定位，当定位支承点少于必须限制自由度的数量时，就不能满足要求。 2 过定位 定位支承点的数量超过应限制自由度数量的现象，称为过定位。产生的原因是检具上的定位原件重复限制零件的的同一个或几个自由度。 ;Φ5的圆柱，控制X、Y、Z三个方向;3.4.3 检具定位的其他要求 1. 定位基准型面材质性能不低于45#钢，定位型面须淬火处理，热 处理硬度HRC40~45，表面发黑或镀铬。 2. 原则上检具上要有二个定位销定位，若2个RPS定位孔都为圆 孔，用一个圆柱销，一个腰圆销或菱形销；定位销外径的公称尺寸为 部件的孔径公称尺寸，公差为0-0.02mm 。 3. 定位面接触表面粗糙度为 Ra≤1.6 ，非接触表面粗糙度为 Ra≤3.2 ，定位销加工表面粗糙度为Ra≤0.8 。;3.5 检具功能块 3.5.1 根据CAD数据确定被测轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm 形成新的检具测量模块(间隙) ，外轮廓面(周边轮廓面)与理论轮廓面设计 重合(面差)。 3.5.2 在功能表面上对检测位置刻线并做标识，要标明间隙和面差的理 论数值，要求表示清晰，