PC200-8 New Product_Service Training_s（中文） 挖机 技术资料.ppt

冷却 PC200-8 PC200-7 冷却方面的改进 水箱 液压油冷却器 后冷却器 空调冷却器 燃油冷却器 水箱 液压油冷却器 后冷却器 空调冷却器 液压油冷却器是3片式的 旁通单向阀:8型机安装在主控阀处 空调储液罐安装在一起(和PC228US-3一样) 车体上的电气装置 线束方面的改进 夹子方面的改进 Colgate clip (树脂材料) 驾驶室内 驾驶室外 连接器区分开 到车体上的各传感器 到控制器和监控器 驾驶室内 驾驶室外 连接器全部废除改为直接线束连接 到车体上的各传感器 到控制器和监控器 PC200-8 PC200-7 PC200-8 PC200-7 车体上的电气装置 行走报警方面的改进 行走报警装置尺寸变小 PC200 107dB　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 PC220 107dB 电源回路安全方面的改进 运用单独的电源回路(单根线路) 运用防热的管子和带子包裹线路 发电机 发电机 信号和电源回路 (合在一道) 普通的外包裹 — 8 PC200 97dB　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 PC220 107dB　 — 8 — 7 — 7 车体上的电气装置 压力传感器 高压压力传感器的改进 六个低压传感器改进 运用到PPC回路中 ? 电流: 压力开关 端部连接器改变 　　AMP EJ II (3-pole) ? DT (3 pole) 连接器: AMP EJ II (3-pole) 液压装置及相关管路的改进之处 总览液压装置及相关管路的改进之处 PPC 回路: 压力传感器 ? 压力开关 新型连接阀 前后泵主油路和LS压力管路的连接和断开运用电磁阀控制（运用电磁阀的ON/OFF直接控制） 冷却器旁通单向阀安装在主控阀上 液压装置及相关管路的改进之处 总览液压装置及相关管路的改进之处 运用了小臂快速回油阀 改变了主控阀的固定方式 (运用底部拧紧) 出油口改进 (侧面出油) 运用两个PC-EPC电磁阀分别对前后泵 进行单独控制 小臂卸料侧的安全阀和大臂共用 液压油箱容量变小 主溢流阀结构改变 液压装置及相关管路的改进之处 主 控阀固定方式的改进 PC200-8 PC200-7 在侧面拧紧 在底部拧紧 液压装置及相关管路的改进之处 冷却器旁通单向阀安装在主控阀处 PC200-8 PC200-7 冷却器旁通单向阀 冷却器旁通单向阀 返回 返回 到液压油冷却器 到油箱 自液压油冷却器 液压装置及相关管路的改进之处 主溢流阀结构改变 PC200-8 PC200-7 和 PC220-7 到 PC400-7 上运用的溢流阀结构一样 液压装置及相关管路的改进之处 运用小臂快速回油阀 A-A B-B 自油缸 到油箱 到主控阀 自油缸 小臂卸料先导信号 (自主控阀内部管路) 到油箱 B B A A 液压装置及相关管路的改进之处 小臂控制阀 大臂控制阀 共用安全阀 到小臂油缸顶部 到大臂油缸底部 主油路 主油路 油箱回路 用共用安全阀代替小臂卸料端的安全阀 液压装置及相关管路的改进之处 运用新的合分流控制来改进压力损耗 当前后泵液压合流时 当前后泵液压分流时 合流 Divided 150 kg/cm2 150 kg/cm2 150 kg/cm2 50 kg/cm2 150 kg/cm2 150 kg/cm2 50 kg/cm2 50 kg/cm2 100 L/min 100 L/min 100 L/min 100 L/min 压力损耗 100 kg/cm2 ? 100 L/min 分流损耗 前后泵单独控制 泵的合流与分流 主要依据泵压和工作模式 ON/OFF 型 合分流电磁阀 控制器 前泵主控阀 后泵主控阀 前泵 后泵 压力开关 LS油路 主油路 PC 阀 PC—EPC LS—EPC LS 阀 LS 阀 PC 阀 PC200-7 控制器 前泵主控阀 后泵主控阀 前泵 后泵 合分流阀 LS油路 主油路 LS 阀 PC 阀 LS 阀 PC 阀 LS 回路合分流 比例选择电磁阀 主油路合分流 比例选择电磁阀 PC—EPC（前） LS—EPC PC—EPC（后） 压力传感器 PC200-8 运用新的合分流控制来改进压力损耗 泵压传感器 泵压传感器 液压装置及相关管路的改进之处 合分流阀 液压装置及相关管路的改进之处 主泵上的改进 主油压输出口改变 后泵PC-EPC PC-EPC LS-EPC 前泵压测试口 后泵压测试口 前泵压测试口 后泵 LS压力测试口 1) 液压泵效率提高 2) 运用两个PC- EPC PC200-8 PC200-7 回转车架 发动机底部开口扩大 PC200-8 PC200-7 供油泵 发动机控制器 喷油泵 562.5 604 500 300 驾驶室及其内部 运用防侧翻