高速公路改建工程土方路基施工技术交底范本.docVIP

西藏自治区S301线那曲供加至德保改建工程 第C合同段 土方路基施工 技术交底 西藏天怡路桥工程有限责任公司S301线那曲供加至德保改建工程C合同段项目经理部 工程概况 西藏省道301线那曲供加至班戈德保段公路改建工程位于西藏自治区那曲地区,途经那曲县、安多县、班戈县.起点位于那曲县城西北方向约40公里的 供加桥(G109线K3525+650),与G109线呈“T”型交叉,终点与班戈县至纳木错旅游公路相接,路线全长170.328千米(计入断链长度 ). 主线全长170.328千米,本标段场40千米(K90+000—K130+000段)按照三级公路标准设计,路基宽7.5米,路面宽6.5米,设计速度 30千米/h. 二、施工方案 ： 1、路基施工 本段路基以机械化施工为主,最后利用人工配合平地机整修路基.具体施工方案 如下： (1)清理场地、填前处理 施工范围内垃圾、植物、旧有构筑物、电杆及其它不适宜物料,按其要求,采用推土机与人工配合清除,同时表层20厘米清除表面耕植土、杂草、腐蚀土等,清除物采用自卸车运至弃土场内. 场地清理后,留下的 坑、穴等,进行回填并压实到与周围同样的 密实度 .填方作业前,对原地面进行充分压实,个别地段需要翻松,遵循规范要求的 深度 翻松后,再压实,场地清理并压实后,重测地面标高,准备进行路基填筑. 一、填土路基 (1)填土路基 (a)施工顺序 审核设计有关资料及图纸→施工放样→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水→碾压整平→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形. (b)土方调配 本标段路基填方全部考虑在指定料场取料填方.施工时根据现场的 实际情况及监理工程师的 指定,确定合理的 运距. (c)路基填筑 填方按设计和规范及监理指定的 要求,进行场地清理,对用地范围内妨碍视线,妨碍施工和质量的 石头、废料、垃圾、杂草等进行清除,清除的 杂草等物码放到监理工程师指定地点,原地面以下200毫米内的 草皮、农作物的 根系合表土清除,清除的 腐植土整齐的 码放在路基坡脚外和公路用地界之间,或其他适合存放的 地点,作为绿化用土. 本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→装载机摊铺,平地机整平→压路机压实的 施工流程,采用机械化一条龙作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行,由2个机械化土方队完成.填土路基的 土质要求无草根等有机物和杂质,土质干燥含水量低,无弹簧土,液限 50% ,塑性指数 26% ,填土时根据设计要求控制土路基纵坡,横坡,平整度 及标高,用装载机摊铺,平地机平整,用压路机对土层进行碾压密实.(如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压). 填方路基按路面平行线分层控制填土标高,填方作业分层平行摊铺,采用机械压实,其分层的 最大 松铺厚度 要经实验确定,对于细粒土,一般不要超过30厘米.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的 压实层厚度 不要小 于10厘米,每层填料铺设的 宽度 ,每侧要超出路堤设计宽度 30厘米,以保修整路基边坡后的 路堤边缘有足够的 压实度 ,待路基成型后整平.不同土质的 填料分层填筑,尽量减少层数,每种填料层总厚度 不得小 于50厘米.对超过压实度 2/3大 粒径的 颗粒采用人工破碎,或人工剔除.并严格控制细粒碎石或含量占大 粒径的 15％以上. (d)含水量控制 路堤填筑前,要检测填料含水量,当填料含水量不符合施工允许含水量范围时,要及时纠正.若含水量较低,要补充计算所缺水量,在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的 方法进行;当含水量过大 ,采用在取土路基段内翻挖晾晒和用挖掘机松土晾晒的 方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒,经再次检测,填料含水量符合要求后方可进行填筑施工. (e)整型 路堤填筑施工完成后,要对路堤表面排水横坡、平整度 、边坡等进行整修,整修要按照设计结构尺寸进行,自上而下进行削坡修整,不得在边坡上以土贴补. 建立反馈系统,以免在施工中发生质量问题和隐患时不能立即反馈,从而确保工程质量万无一失. (f)摊铺方式 填方作业水平分层、平行摊铺,两侧摊铺宽度 应加宽0.3米以确保路基边缘压实度 ,每层松铺厚度 应通过试验路段以监理工程师批准的 数据为依据,并在铺下一层之前,按规范要求的 压实度 压实,在其顶面预留 2～4% 的 双向横坡,每填一层,用平地机整平,方可开始碾压. (g)路基碾压 选用机械： 振动式压路机.路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大 干密度 试验作为压实度 对比标准.路基采用重型压实标准.碾压时,压路机压不到或不能碾压地段采取冲击打夯机或人工夯实,路基压实时,应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中,以及轮迹要重叠等原则,路基压实后,不得有松散、弹簧