“昆玉高速公路”生态景观走廊规划设计 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 “昆玉高速公路”生态景观走廊规划设计  摘要： 在全面分析当地气候、土壤、水文、植被等自然条件与社会经济条件的基础上，将贯穿玉溪市中心城区的“昆玉高速公路”生态景观走廊划分为风景绿化景观、生态农业景观、公路森林生态景观三个不同类型进行绿化设计，以期达到绿化、美化和提高公路的运行条件和环境质量，带动公路沿线生态建设工程，丰富生物多样性和推动区域经济发展等综合效果。 关键词： 玉溪 生态景观走廊 生物多样性 区域经济发展　　绿化、美化、香化是玉溪市建设园林城市的需要，是玉溪市向外界展示新面貌、新内涵的需要，是玉溪市可持续性发展的需要。 　　昆玉高速公路是1999年投入使用的云南省目前最高等级公路，是通向滇西南方向上的重要公路干线，也是本省重要的经济大动脉之一。 本公路北城镇至研和镇段长约27.5km的范围被纳入玉溪市城市绿地系统总体规划， 建设包括昆玉高速公路北城镇至研和镇境内道路两边100m及面山部分在内、集艺术、生态、园林、环保、美学等多功能于一体的生态景观走廊，使之成为向路人展示玉溪风貌、吸引人们进一步深入认识玉溪的窗口和游览玉溪市的第一视觉场，从而为玉溪带来更多新的发展契机，并对整个云南省高速公路的建设起到一定的示范作用。　　1．生态环境与综合自然条件　　本区属中亚热带半湿润气候，冬暖夏凉。贯穿玉溪市中心城区的大部份镇乡，毗邻大小型厂矿近60余家、村落近20个、架设立交桥5座、布设加油站3处及收费站一座等，全长约27.5km。 其间经过田园地带约12.4km，山坡地带约3.6km，集镇地带约1.6km。地表水系普遍较发达，可利用率高。土壤以石灰岩发育而成的红壤为主，其次是紫色土;盆地中为页岩发育而成的水稻土。自然植被相对单调和稀少， 长期的农耕历史使天然植被受到强烈的人为影响而破坏，只有北城镇境内北部山坡地带有少量以桉树林、柏树林和少量黑荆树林为主的人工林分布。公路沿线两侧主要农作物为水稻、烟叶、小麦、玉米、大豆及各种蔬菜等，是夏秋季一大季节性植被景观，加之道路两侧沟渠池塘的点缀和衬托，展现了一种富有诗情画意的田园风光景色。　　2.规划的指导思想、建设原则、技术策略与绿化目标　　2.1 指导思想　　通过公路沿线的绿化建设，美化和提高公路的运行条件和环境质量，带动公路沿线生态建设工程，扩大公路绿化面积和丰富生物多样性，防治水土流失对公路以及农田的侵蚀，降低车辆尾气排放和噪音对环境的污染，推动区域经济发展，实现经济建设与环境治理同步发展，最终将公路建设成具有多种功能的现代化公路，与周边的农田、林地、果园、村镇、工厂等形成和谐高效可持续发展的复合网络生态系统。　　2.2 建设原则　　⑴由重点到一般：优先抓好北城镇至中心城区之间的路旁景观以及互通式立交桥的景点建设，强化美化玉溪市第一视觉景观，发挥窗口示范作用。　　⑵充分考虑背景条件：结合绿化带外侧毗连的农作物植被系统、果树经济林、厂矿、村庄绿化以及视线可及的荒山、荒坡绿化，做到防护、农林副业生产、绿化、美化的和谐统一、互为兼容。　　⑶增加生物多样性：在栽植乡土树种的同时，大力引种具有美化、经济、高效、适用等多用途、多目标、多功能的树种；　　⑷保证安全视距：绿化模式充分考虑行车安全，注意生产功能、防护功能以及观赏性相结合，以立交桥出入口为主景点，服务区、路旁厂矿企业、村落为次景点，实行普遍绿化。　　⑸多重功能原则：坚持公路美化绿化与防护功能并重；与农村经济建设协调；与工矿企业经济建设协调和可持续发展的原则。　　2.3 技术策略 　　⑴因地制宜、适地适树：基于现有生态系统适当调整、改造，以乡土植物物种为主，同时引进部分观赏性强、生长表现好、有经济效益的适生树种和品种，丰富植物物种多样性，增强景观观赏性；通过合理布局、优化绿化结构。 　　⑵调整乔、灌、藤、草比重：充分考虑植物的空间配置，增加优良草本、藤本植物，形成立体绿化景观；实行多种措施，提高绿化美化质量和效果。　　⑶兼顾抗性与品位：着重采用抗风、抗病虫、抗污染、耐瘠薄而又造型优美、观赏性强、品味较高的优良品种。　　2.4 绿化目标　　⑴在27.5km公路两侧全面实现绿化，体现玉溪特色，展现玉溪市丰富的物种资源，整体提高公路体系的林木绿化覆盖率；　　⑵建成以道路出入口、立交桥和服务设施区各具特色的园林绿化景点，荒山荒坡等道路普遍绿化为重点的多功能、多层次、多观赏效果的生态绿化体系；　　⑶注重绿化层次、季相变化和动态效果，讲究“节奏”与“