风电机组结构及其选型.pdfVIP

!- 第一节 风电机组结构 1．外部条件 根据最大抗风能力和工作环境的恶劣程度，按强度变化的程度对 风电机组进行分级。根据 IEC61400 设计标准，共分为 4 级。 一类风场 I ：参考风速为 50m/s，年平均风速为 10m/s，50 年一遇 极限风速为 70m/s，一年一遇极限风速为 52.5m/s； 二类风场 II ：参考风速为 42.5m/s，年平均风速为 8.5m/s，50 年一 遇极限风速为 59.5m/s，一年一遇极限风速为 44.6m/s； 三类风场 III ：参考风速为 37.5m/s，年平均风速为 7.5m/s，50 年 一遇极限风速为 52.5m/s，一年一遇极限风速为 39.4m/s； 四类风场 IV ：低于三类风场风速，属低风速区，鲜有商业风电场 开发。 对电网的要求： 电压波动为额定值 ±10%，频率波动为额定值 ±5%。 2．机械结构 !- 2.1 总体描述 整机是建立在钢结构底座上， 该结构应具有很大的强韧度， 底部 由坚固底法兰组成，风电机组所有的主要部件都连接于其上。 发电机固定位置与机舱轴线偏离 , 以使得风电机组在满载运行时， 整机质心与塔架和基础中心相一致。 偏航机构直接安装在机舱底部， 机舱通过偏航轴承与偏航机构连 接，并安装在塔架上， 整个机舱底部对叶轮转子到塔架造成的动力负 载和疲劳负荷有很强的吸收作用。 机舱座上覆盖有机舱罩，材料是玻璃钢，具有轻质高强的特点， 有效地密封，以防止外界侵蚀，如雨、潮湿、盐雾、风砂等。产品生 产采用多种工艺，包括：滚涂、轻质 RTM 、真空灌注等，机舱罩主 体部分设置 PVC 泡沫夹层，以增加强度。内层设置消音海绵，以降 !- 低主机噪声。 机舱上安装有散热器，用于齿轮箱和发电机的冷却；同时，在机 舱内还安装有加热器， 使得风电机组在冬季寒冷的环境下， 机舱内保 持在 10℃ 以上的温度。 2.2 载荷情况 - 启动：从任一静止位置或空转状态到发电过渡期间，对风电机 组产生的载荷。 - 发电：风电机组处于运行状态，有电负荷。 - 正常关机：从发电工况到静止或空转状态的正常过渡期间，对 风电机组产生的载荷。 - 紧急关机：突发事件（如故障、电网 波动等），引起的停机。 - 停机：停机后的风电机组叶轮处于静止状态，采用极端风况对 其进行设计。 - 运输 / 安装/ 维护：整体装配结构便于运输，安装、维护易于实 施。 2.3 叶片 叶片根部是一个法兰，与回转轴承连接，实现变桨过程。叶尖配 有防雷电系统。 2.4 变桨轴承 /机构 目前，国际上常见的有两种类型，一种是液压驱动联杆机构，推 动轴承，实现变桨；一种是电机经减速驱动轴承，实现变桨；由于高 !- 压油的传递需要通过静止部件向旋转部件（轮毂）传递，难以很好地 实现，易发生漏油；电信号的传递较易实现，兆瓦级风电机组多采用 电机驱动变桨。 出于安全考虑， 配置蓄电池， 防止电网突然掉电或电信号突然中 断，使得风电机组能够安全平稳地顺桨实现制动。 变桨机构组成：轴承，驱动装置（电机 +减速器），蓄电池，逆变 器，变桨速度