传输技术在城市轨道交通中的应用 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 传输技术在城市轨道交通中的应用  摘　要　介绍了城市轨道交通传输系统承载的各种业务类型。对适合城市轨道交通的各种传输技术及在国内的应用作了比较。分析了城市轨道交通中现有通信业务的特点。单一的传输技术已很难满足轨道交通业务的快速增长，提出推荐采用MSTP(多业务传输平台)和RPR(3单性分组环)两种传输技术，以充分发挥各自的优越性，取长补短。关键词　城市轨道交通，传输技术，通信业务 　　随着城市轨道交通(以下简为“城轨”)的发展，传输技术在城轨领域得到了广泛的应用。其采用的技术体制各异，如何有效地利用传输技术体制，使其能有效地与城轨的业务特点相结合，已成为城轨通信技术的关键点。　　 目前城轨传输系统承载的业务主要有:程控中继(G.703)、无线中继(G.703)、调度中继(G.703)、电力监控视频系统(G.703)、电视监控(802.3)、广播系统(15kHz、802.3)、时钟系统(RS422、802.3)、计算机网络(802.3)、列车自动监控系统(802.3)、自动售检票系统(802.3)、门禁系统(802.3)等。　　 近几年来，新业务的出现对传输带宽提出了更高的要求，如数字化视频信号、乘客信息显示系统(PIDS)等。这些业务的特点是数据量大，尤其是PIDS，存在突发性的数据，通常需要在一定的时间内完成大量的数据传输。　　 从以上这些业务可以看出，TDM(时分复用)业务以及以太网业务已成为城轨交通传输承载的主要业务，而且两者都占较大的比重。其中，TDM业务一直沿袭了传统的业务，主要是2M中继业务;但以太网业务增长迅猛，对传输系统的带宽要求越来越高。因而从现在城轨业务来看，如何合理地选择传输技术，充分发挥各传输技术的优势，就显得非常重要。　　 根据城轨业务的特点，适合城轨各种业务传输的技术主要有:基于SDH(同步数字传输序列)的多业务传输平台(MSTP)、开放式传输网络(OTN)系统、异步传输模式(ATM)以及RPR(弹性分组环)技术。1 基于SDH的多业务传输平台MSTP　　 MSTP技术源于SDH，经过近几年的不断发展，已经囊括PDH(准同步数字传输)、SDH、POS(基于SDH的数据包)、以太网、ATM、RPR、SHDSL(对称高速数据用户线)、DDN(数字数据网)等技术于一体。现在的MSTP已经发展到第三代产品，能为以太网业务提供QoS(业务服务质量)，能够提供多点到多点的连接、用户隔离和带宽共享等功能。　　 MSTP主要是通过通用成帧过程(GFP:GeneralFrameProcess)协议、VC虚级联技术以及LACS(链路容量调整机制)对以太网业务实现高效率的传输。　　 尽管MSTP能提供各种以太网接口以及L2(2层交换)功能，但其本质上仍是基于TDM的技术，不能动态分配信道带宽，不太适合具有“突发业务”特点的数据业务。因此，MSTP今后的主要用途仍然是提供TDM电路。其提供数据接口的功能应该说只是一种过渡措施，数据业务的解决方案应依赖基于分组交换的技术。因此，MSTP技术的市场定位应该是以TDM业务为主、以数据业务为辅。　　 MSTP技术在城轨中应用较多，如广州地铁的3号线、5号线。2 OTN系统　　 OTN是德国Siemens公司开发并在全球专业网投入使用的光纤传输技术。它仍然采用了TDM技术，属于同步传输体系。OTN的自愈能力强，可在网络中任何一个节点接入网络管理机，对全网进行管理;能够通过软件实现带宽分配，对于视频信道的传输可以做到按信道切换。主要不足是:OTN传输技术是独家产品，技术支持受限。　　 近年来，OTN系统在OTN-2500Mbit/s设备上开发了视频图像接口(M-JPEG或MPEG-2)，使其在轨道交通的应用较多;另外，为OTN-2500Mbit/s开发的622M光收发模块与SDH相连，使OTN设备与标准通用传输设备的互连、互通技术有了新的进展和提高，接口瓶颈取得了一定突破，未来的发展值得关注。　　 OTN这种独家的专用技术，使其在专用网络中应用很多，在城轨中的应用案例也很多，如广州地铁、上海地铁、深圳地铁、重庆轻轨、天津轻轨等。3 异步传输模式(ATM)　　 ATM是ITU-T(国际电信联盟组织—通信)在20世纪80年代为B-ISDN(宽带综合业务数据网)定义的传输技术，是一种基于统计复用的面向接续的技术。　　 ATM的技术特点是能根据业务的需求分配网络带宽，使得网络带宽的利用率