磁集成地铁变压器漏抗三维有限元计算 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 磁集成地铁变压器漏抗三维有限元计算  摘　要:地铁逆变牵引系统中平衡电抗器的存在对减少大功率逆变器体积、降低造价不利。为此，运用磁集成技术将平衡电抗器与变压器有机结合，构造出新型12脉波二重逆变牵引供电系统，实现利用集成磁件的等效电感取代平衡电感的设计思想。采用基于边单元的稳态非线性有限元法，建立地铁变压器的三维有限元模型，对各绕组间的等效电感进行分析计算。仿真结果与样机现场试验数据非常接近，验证了所提出的有限元计算方法的正确性和可行性。　　关键词:逆变牵引系统;磁集成;电感;平衡电抗器;稳态非线性;有限元法;地铁 　　深圳地铁三号线逆变系统采用多重逆变电路，将几个矩形波组合起来，使输出波形尽可能接近正弦形波。多重逆变器由多个基本三相逆变桥并联而成，而逆变桥之间必须接有平衡电抗器，以平衡各逆变桥输出电压，提高逆变桥的利用率，减少各逆变桥容量。对大功率逆变器来说，平衡电抗器的存在对减少逆变器体积、降低造价不利。为此，提出了采用磁集成技术，将平衡电抗器与变压器集成于一体[1，2]，采用基于稳态非线性有限元法，对该牵引变压器各相间漏抗进行三维有限元分析和计算，并与现场经过各相短路试验得到的变压器等效漏抗值进行对比分析。1 系统原理分析1.1 电路结构　　 高压、大功率电压源型逆变器多采用门极可关断晶闸管作功率元件，输出电压多为方波。方波电压、电流含有较多的低次谐波，严重影响输出特性，如用于交流电机供电，会使电机附加损耗增加，效率降低，运行功率因数恶化，产生谐波转矩，引起噪声与振动等[3]。　　 本文采用的二重三相电压源逆变电路，如图1所示。　　图中Ud为直流电压;Ⅰ和Ⅱ分别表示上下2个逆变桥;T为集成磁件;LP为2个逆变桥间的平衡电感;LS为集成磁件的副方等效电感;A，B，C和A1，B1，C1分别为变压器的2个高压绕组;a，b，c为变压器副方绕组;N为单元个数。　　 选择这种电路结构是将2个逆变器的输出矩形波在相位上错开一定角度进行叠加，使获得的波形尽可能接近正弦波形。1.2 磁件结构　　 磁件型号采用ArkadiyKats所提出的E型磁芯组合方法，如图2所示[4]。通过变压器与电感的集成实现漏感的控制。变压器绕组联接方式为Ddyny5，变压器一次侧绕组为轴向双分裂形式，并均为三角形联结，彼此独立运行，即当某一高压侧发生临时故障的时候，另一方能继续工作运行。二次侧绕组为星型联结。图2中磁芯Ac，Bc被组合使用，变压器的一次绕组在Ac和Bc2副磁芯上，二次绕组仅在磁芯Ac上，使变压器的漏感集中到一次侧，通过调节磁芯Bc的气隙可精确控制漏感的大小，变压器一次侧充当多重同步逆变系统中逆变桥之间平衡电感LP的作用，以消除各个逆变桥间的电压钳位，使各个逆变桥同时工作，降低通过晶闸管的平均电流，提高其利用率，减小换相电流对功率元件的冲击损害，并起到合成波形的作用，从而减小逆变器的体积和降低造价;变压器副方等效电感LS与正弦滤波器构成低通谐振电路，以改善输出电压波形，提高输出动态性能。2 变压器漏抗的三维有限元计算2.1 稳态非线性法　　 有限元法中的稳态非线性法[5]能够很好地求解变压器的漏磁场。其主要特点有:①可以较为真实地反应磁芯材料磁化曲线的非线性变化，利用函数进行迭代求解，从而能够较正确地反应实验情况下磁芯中磁通密度的分布情况;②能够通过漏磁场能量计算出变压器各绕组间的等效电感，计算值与实验得出的等效电感值非常接近;③计算时间短，迭代收敛精度较高，方便进行多项仿真任务。　　 因此，本文采用稳态非线性有限元分析法，变压器中的漏磁能量有限元计算表达式为　　 式中:Ωe为对应于某个单元的子区域;μ为材料的磁导率，可以用磁化非线性曲线来表示;B为磁通密度;A为磁矢量势。2.2 有限元建模　　 地铁多重逆变牵引变压器的FEA模型如图3所示，由于变压器三相对称，因此建立单相模型即可(该图形中只包括磁芯与单相线圈)，剖分成8节点6面体单元，相应的有限元剖分单元数为67994个，边数为121926个，有效边数为98942个。2.3 结果分析　　 通过各相短路试验有限元仿真，利用能量法可以方便地求得变压器高压与高压，两高压与低压以及单高压与低压之间的等效电感，具体数值列于表1。各短路情况下磁心的磁通密度分布如图4所示，主磁芯Ac中磁通密度趋近于零;磁芯Bc中的最高磁通密度位于其EE型磁芯柱中部，其大小约为0.5~0.7T，处于非饱和状态。 　　上述仿真数值