关于京沪穗速递总包RFID袋牌试验项目在广州航空邮件处理中心 .docxVIP

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工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 关于京沪穗速递总包RFID袋牌试验项目在广州航空邮件处理中心   【关键词】邮政论文 在邮政以及物流企业,也有不少应用RFID技术的案例。2007年西班牙邮政服务公司利用RFID系统检测邮递过程中的每一个低效率点,提高邮件的转运效率。该系统共有340个读写器和2000多个天线,分别安装在全国16个自动处理中心(APC)和4个大型邮件处理中心,是目前全球UHF频段EPC第二代技术最大的应用实例。      DHL公司在2005年底成功实施了一个价值10亿的单品HF标签计划并配置了相关识别系统取代传统的条形码,目的在于降低成本、提高服务质量和防止盗窃。与此同时,UPS从2004年开始了一系列RFID试验,主要用于改进包裹运输和商务供应链上,以更好地为客户服务。其试验内容包括通过无源RFID标签取代条形码标签从而延长货箱的寿命,降低条形码的低阅读率;把RFID标签贴加在运输货物的卡车上,实现对运输货车的追踪和定位。FedEx公司则利用RFID标签降低退回邮件引起的成本问题。   中国邮政也十分注重应用新技术改造传统邮政,提高邮件的处理效率:2005年11月系统投入生产试运行的“RFID技术在上海速递总包处理中的应用”项目取得了较好成效;2007年下半年实施了“京沪穗邮政速递总包RFID应用试验项目”,第一次在全网环境下把RFID应用到京沪穗三地的本口速递总包袋牌,标志着中国邮政开始从文本标签时代进入到电子标签时代,具有划时代的意义。      2 RFID在京沪穗速递总包袋牌应用案例分析      2.1项目实施的目的   为提高邮政企业市场竞争力,加快业务处理速度和质量,在上海邮政市内速递总包应用RFID技术和目前RFID技术发展的基础上,扩大试验范围,在京、沪、穗异地速递总包处理中应用RFID技术,达到提高速递邮件处理速度、处理质量和处理管理水平的目的,积累大范围应用的实践经验。      2.2项目实施的内容   将RFID技术应用在京、沪、穗速递处理中心异地之间的航空速递总包处理过程中。以现有的速递综合信息平台、中心局生产作业等系统为基础,保持现有条形码技术应用体系不变,在三地之间本口到本口的总包上加挂RFID标签,并使RFID标签信息与现有的总包条码信息之间建立数据关联,在速递总包交接、运输等关键环节上增加RFID标签信息自动采集点,实现自动点数和勾挑核对操作,满足速递业务和管理人员及时查询速递总包状况的需求。      2.3选用的RFID袋牌   项目选择超高频(UHF)的无源RFID识别系统。工作频率:902—928MHZ跳率;读卡范围:4~5.5m;RFID袋牌信息采用预制方法一次性写入统一编码的ID信息,电子信息仅含有邮件种类代码(2位)、邮件流水号(8位)、国别代码(2位)等(以下简称总包lD信息,需另行确定),不含有收寄局、寄达局、重量、件数等总包特征信息,见图1。另外,采用激光刻蚀或喷码方式在RFID袋牌上制作与总包ID信息相同的128条码(统一编码)、数据等人工可识读信息,以方便人工分选、回收。      2.4应用系统结构      系统采用集中模式构建,在逻辑上分为中心控制系统和站点处理系统两部分。设立RFID应用系统监控管理中心,在北京、上海、广州三地分别部署RFID应用站点处理系统。站点通过邮政综合网连接到中心,将数据全部集中在监控管理中心存储。各站点之间通过中心共享RFID数据信息,网络结构见图2。      2.5生产处理流程   2.5.1总包出口流程   封发员在封发总包时拴挂128码袋牌和RFID袋牌,之后扫描RFID袋牌和总包128码袋牌,将两个信息绑定再将总包信息扫描上传到中心局两子系统,并将上传信息进行人堆操作。总包按照航班时间分堆后通过皮带机输送到隔离区内安检。通过在安检出口皮带机上安装RFID阅读器,实现出口总包自动扫描、点数、登单,并通过大屏幕显示出来,具体处理流程见图3。   2.5.2进口流程   放在堆板上的民航、邮航运输总包整板进门后,被拖至开拆区进行开拆、分堆,然后通过皮带机将总包送至开拆台席。在皮带机上安装RFID自动识读系统,对来自北京、上海到广州有RFID标签的总包,通过RFID系统进行自动扫描,然后把信息传送到中心局生产作业系统进行勾挑核对,具体处理流程见图4。      2.6项目实施的效果   在整个试验运行过程中,除了操作员没有拴挂RFI

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