四川省宜宾市一中高中地理第十一周考试题.doc

本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题） 满分 100 分。考试时间： 40 分钟。 第Ⅰ卷（选择题 共75分） 一、选择题（在每小题列出的四个选项中，只有一项符合题意要求。共 25 题，每题 3 分， 共 75 分。） 运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是 1979— 2014 年我国各种运输方 式里程变化统计图，读图回答 1—3 题。 1．下列关于图中运输里程变化的叙述正确的是 A．图示期间，四种交通运输里程均有提高 B． 2000 年以来，民航运输里程增长率最高 C．公路运输里程提高幅度最大 D． 2000 年起，民航运输里程超过铁路运输里程 2．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输 A．速度慢 B．运价高 C．灵活性强 D．连续性差 3．公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比 高于东北平原，主要是因为华北平原 A．河网密度小 B．农业规模小 C．工业规模大 D．聚落密度大 康斯坦察位于罗马尼亚东南部， 是该国著名的疗养胜地。 下图示意康斯坦察周边等高线 地形状况。读图，完成 4—6 题。 1 4．影响图示地区聚落分布的主要因素是 A．纬度 B．河流 C．海洋 D．地形 5．图示地区公路分布体现的选线原则不包括 A．尽量沿等高线延伸 B．尽可能多的连接聚落 C．避免跨越河流 D．在陡坡处呈“之”字形弯曲 6．图示四个公路选址方案中，最有可能建设的是 A．方案一 B．方案二 C．方案三 D．方案四 高铁在我国发展迅速，国外建设周期为 8～ 10 年，而我国仅为 5 年左右。到 2020 年， 我国将建成 16 000km 的高速铁路，总里程将位居世界第一。据此完成 7— 8 题。 7．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 A．气候 B．地形 C．地质 D．水文 8．在我国东部平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。对于选用此种方式的主要原 因，叙述不准确的是 A．减少拆迁费用和周期，减少相应的干扰因素 B．能减少路基沉降时间，从而使开通时间大大提前 C．平原地区耕地资源宝贵，采用高架能较少占用耕地 D．高铁噪音很大，采用高架能减少对沿线居民的干扰 城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式， 《碧水蓝天——展望 21 世纪中国环境》 研究报告中称“到 2050 年，将建成 4500 千米共 300 条的城市轻轨铁路。 ”读某城市一处轻 轨景观图，完成 9—10 题。 2 9．城市修建轻轨可以 A．加强与市外地区的联系 B．方便农产品进城 C．减轻大气污染和交通拥堵 D．吸引工厂布局 10．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了 ①保证行车安全 ②减少与地表交通的相互干扰 ③少占耕地 ④降低噪音 ⑤节省 建设成本 A．①② B．③④ C．④⑤ D．②③ 2017 年 11 月 13 日，巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航了！当天下午 3 时许， 中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发， 将来自新疆喀什的货物， 转运到非洲。 瓜达尔港 正式开航意义非凡， 将彻底改变世界地缘战略格局， 助力中国突破马六甲海峡的钳制， 带动 “一带一路”沿线经济的发展。据此完成 11— 13 题。 11．材料所述时间，“惠灵顿”轮航行途中下列地理现象最不真实的是法A．出发前，“惠灵顿”轮上的中国国旗飘向东北方 B．“惠灵顿”轮船此次航行为顺流 3 C．瓜达尔港港口附近海水盐度比波斯湾内海水盐度低 D．瓜达尔港当地建筑多以圆形穹顶的建筑为主 12．建设由瓜达尔港通往喀什的铁路和管道可能遇到的问题有 ①沿途基础建设落后，物资补给不方便 ②沿途气候干旱，给施工增加难度 ③当地劳动力短缺且技术水平落后，无法为施工提供支持 ④冻土层广布，难以施工 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 13．有专家指出，目前，瓜达尔港所具备的“战略”价值至今仍处于“潜在”阶段， 原因可 能是 A．该国资源与我国互补性不强 B．该港公路铁路等基础设施欠缺，运输能力低 C．该港口的水深较浅，不适合大型船舶停靠 D．港口所在国劳动力资源不足，无法发挥其潜力 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成 14—15 题。 14．适合航空运输的是 A．① B．② C．③ D．④ 15．货物④最佳运输方式是 A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运 物流业是现代生产和消费活动的重要支撑。 下图为我国中部五省物流网， 据此回答 16～ 题。 4 16．现代物流业的迅速发展主要得益于 ( ) A．政策支持和市场需求 B．区域合作和交通发展 C．交通发展和信息通畅 D．信息通畅和区域合作 17．图中代表武汉的序号是 ( ) A．① B．② C．③ D．④ 读下面等高线地形图，回答 18～ 19 题