发展医学轮胎设计与工艺学三章普通轮胎结构设计.ppt

表2-5 载重轮胎花纹基部胶厚度占花纹沟深度比例范围 花纹类型 普通花纹 混合花纹 越野花纹 横向 纵向 块状 条状 窄向 宽向 基部胶厚度 占花纹沟深度，% 20～25 30～40 25～30 30～35 30～35 40左右 ④花纹排列角度及花纹沟断面形状设计 花纹沟在行驶路面上的排列角度应避免与胎冠帘线角度重合，一般胎冠角度为48°～50°，花纹排列角度与之相差至少3°以上，以免花纹块底部胎体帘线因受应力作用而折断或爆破，尤其越野花纹类型更甚。 花纹排列角度通常为斜角排列, 但切忌设计带有锐角的花纹胶块，以免造成胶块崩花和掉块，影响轮胎使用寿命。 花纹沟的断面形状见图2－11所示 纵向花纹排列角度一般取30°(与行驶面中心线所夹角度),越野花纹常取45°、60°或90°角排列。 胎肩部位的横向花纹沟宜采用向外放大的设计，利于排泥自洁。 花纹沟断面设计原则： 1、花纹沟具有良好自洁性，不易夹石子和基部不裂口。 2、花纹沟底部应采用小圆孤与沟壁相切，形成向上开放的U形沟槽。 花纹沟壁倾斜角度α:横向花纹为15°～20°,纵向花纹为8°～12°,沟底圆弧半径R不宜过小，以免呈V状造成沟底裂口,R约为1～3mm，亦可用下式计算。 式中 R—花纹沟底弧度半径，mm； B—花纹沟宽度，mm； α—花纹沟璧倾斜角度，度; h—花纹沟深度，mm 轮胎结构设计 第三章 结构设计 第四节 胎面花纹设计 学习目的与要求 通过学习掌握斜交轮胎的结构设计程序，掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎面花纹设计、内轮廓设计； 掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫带、水胎和胶囊设计。 3.花纹饱和度的计算 花纹饱和度：花纹块面积占轮胎行驶面面积的百分比叫花纹饱和度。其计算公式为： 花纹饱和度的大小影响轮胎的使用性能。适宜的花纹饱和度能提高轮胎的耐磨性，延长使用寿命，减小滚动阻力，降低油耗。 式中，S1—花纹块面积； S2—花纹沟面积； S—胎面行驶面面积； 4．胎面花纹设计内容 胎面花纹设计内容 （1）花纹类型选取 （2）胎冠部花纹设计 （3）胎肩部花纹设计 （4）其它方面设计 （1）花纹类型选取 花纹类型分为普通花纹、混合花纹和越野花纹三类。 ①普通花纹 特点：花纹沟窄小，花纹胶块大，花纹饱和度70～80%，经验证明以78%左右的胎面花纹耐磨性能最佳。 适宜路况：在较好的水泥、柏油及泥土路面。 按其花纹沟分布形式一般分为横向花纹和纵向花纹。 横向花纹 花纹沟排列方向垂直或接进垂直于行驶面圆周方向，如烟斗花纹、羊角花纹、八角花纹等。 优点：横向花纹有良好的耐磨和纵向防滑性能，尤其能减少花纹沟夹石子和花纹沟基部裂口现象。横向花纹抓着力强、爬坡性能好，适用于一般路面。通常载重轮胎常选用横向花纹。 不足：花纹胶块较大而且又是横向排列，因而散热性能和防滑性能较差，特别是加深花纹时，若设计不当，极易产生肩空，肩裂和胎面磨耗不均等缺陷。 一般可采取增加胎面花纹等分数或改进肩部花纹设计，增强胎肩支撑性等方法加以改进。 b.纵向花纹 花纹沟近似条状。平行于轮胎行驶面圆周中心线。如波浪形、曲折形和弓形等花纹，见图所示。 纵向花纹:滚动阻力小、速度快，有良好的散热性能和防滑性能，不容易出现肩空，但纵向花纹容易夹入石子及沟底基部裂口，抗纵滑性能和耐磨性能也不如横向花纹。一般在水泥、柏油等路面上行驶的载重轮胎可选用纵向花纹。 c.轿车轮胎花纹所选用的纵向花纹 与载重轮胎普通花纹不同之处是花纹沟较多而窄小，多设计而不规则排列的变节距花纹，利于在高速行驶中降低噪音，提高防滑性能。 轿车轮胎的纵向花纹采用割细槽的方法，既可增大花纹的柔软性和散热性，同时利于排水和与路面接着。这种割槽式细缝花纹又称为刀槽花纹，一般刀槽宽度为0.4～0.6mm，刀槽深度为5～8mm,刀槽形状有波浪形或斜线形等。 ②越野花纹 花纹特点：饱和度40～50%, 花纹沟宽度大，花纹沟较深，具有优越的抓着性能，可提高车辆的通过性能和牵引性能。但行驶中滚动阻力大，胎面胶块磨耗不均匀，行驶噪音大，不宜在良好路面上使用。 适用路况：无路面或条件差的路面。 适用车辆：军用越野车、工程车和吉普车的轮胎上,作用坏境较差的山路、矿山,建筑工地及松土、雪泥地等使用越野花纹。 无向越野花纹如马牙花纹，横向分布于行驶面上，无规定方向;有向越野花纹如人字形花纹，有方向性分布，因此其防侧滑性能和自洁性能优于