张拉压浆施工安全技术交底.docVIP

京秦高速公路一期工程 技术交底记录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字[2001]315号 表 号：通用管表004 工程名称 京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交桥 施工单位 中铁六局集团有限公司 京秦高速二标项目经理部 分部分项工程名称 张拉压浆施工技术交底 交底时间 交底内容： 一、工程概况 本标段为京秦高速公路天津段工程大秦铁路分离式立交桥，起始桩号K8+257.570，终止桩号K9+202.000，长度为944.43m；桥梁标准宽度左右幅各16.5m，本桥为曲线桥，曲线半径为1815m。 全桥的墩位号从0#～29#墩，上部结构主桥采用平面转体T型刚构，引桥采用装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁（30m、28m），梁高1.6m，中梁宽2.4m、边梁宽2.85m，双幅每孔由10片小箱梁组成，全桥总计270片小箱梁，其中左幅：0#-15#、17#-26#、右幅：0#-17#、19#-26#为30m小箱梁，共240片；双幅26#-29#为28m小箱梁，共30片。单片箱梁最大自重为93t（边梁），混凝土强度等级为C50。 预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线φs15.2mm，张拉采用数控张卡技术，锚具及其附件采用OVM产品及配套锚垫板、螺旋筋，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔（圆形），管道注浆采用真空辅助压浆工艺。 二、施工准备 1、物资准备 每片梁锚具型号数量表 部位 市政 咨询 OVM15-4（套) OVM15-5（套) M15-4（套) M15-5（套) 中跨 16 12 4 边跨 4 12 16 顶板(每处） 10 10 三、施工工艺 1、钢绞线下料 （1）预应力筋（钢绞线），在下料前应按照相应的国家标准和国际通用的标准进行检验，检验合格者方能下料切割。 （2）钢绞线下料推荐用砂轮锯切割，砂轮锯锯片应为增强型，以防锯片碎裂，飞出伤人。 （3）钢绞线不能有严重的锈蚀，如有较严重的锈蚀凹坑则禁止使用，如有表层浮锈且按相应国家标准检验合格者，下料时应注意：钢绞线在工作夹片及伸长区段的一定范围应用钢丝刷等工具清除浮锈，以防在张拉时浮锈存留在夹片的牙槽里，降低吃入深度，严重者导致滑束。 （4）下料长度≥梁内计算长度+ (张拉端锚环厚度+限位板厚度+张拉机具长+过渡套厚度+工具锚环厚度+250)×2。 （5）按锚具的孔数及排列方式平行摆放预应力筋（钢绞线），保持一端平齐，不可交叉和扭转。 （6）将编好束的预应力筋每间隔1~1.5m用轧丝绑轧一道。 （7）必要时可将每根预应力筋两端涂标记或编号，以示区分。 （8）当个别预应力筋局部有硬弯不能自然伸直时，应在弯曲处增加邦轧以便校直，若弯曲过大不能校直或弯曲处过多，应更换该预应力筋。 2、张拉设备安装前准备 （1）仔细检查锚垫板的锥形孔内及端面直口处有无粘附的混凝土，如有应清理干净。 （2）观察预应力筋（钢绞线）外露部分有无混凝土粘附，是否有附锈轧丝等，如有应清理。 （3）逐孔测量钢绞线外露长度是否符合要求，如不符合应作调整。 （4）检查锚垫板上的压浆孔有无堵塞，如有应清理。 （5）检查混凝土构件端部有无伸出的钢筋干涉张拉，空间位置是否合适，如有应及早清理。 （6）如张拉设备较重时需搭建坚固安全的张拉平台，根据工地具体条件，可搭建为连续的平台也可搭建为活动的平台，平台的顺钢绞线方向长度应超出钢绞线外露长度1m为宜，平台上方一定高度上应搭建一平行于钢绞线且在钢绞线正上方的横梁，横梁的强度应足以承受张拉机具等重量，以便用起重工具吊挂张拉机具，并能方便轴向移动机具（可在横梁上安装一滑轮）。 （7）千斤顶、油泵、等机具及工作锚环、工作夹片、限位板、工具锚环、工具夹片及所需工具都应准备齐全，并将油泵接上电源，按标定表要求接好配套的压力表、千斤顶等，加油空载运行后待用。 3、安装张拉设备 （1）工作锚的安装 a?锚具必须按规定程序验收合格后方可安装。 b?锚具使用前，应将任何表面优其是锥孔表面清理干净，不得残留铁屑、泥砂、油垢等杂物。 c?工作锚环顺钢绞线的排列逐孔穿入对应的锚环孔内，锥孔大端向外，紧贴锚垫板并使外圆全部进入锚垫板的中心定位直口内，随时装入工作夹片并用套筒敲紧夹片，混凝土构件两端的锚环方向应尽量一至，应能有效避免钢绞线在孔道内部交叉或扭转，较长时间不能张拉的孔道尽量不要提前安装工作锚环，以防风沙、雨水等污染降低锚具的跟进性，容易造成滑束等事故。 （2）限位板的安装 因为限位尺寸对锚具的张拉及回缩有较大影响，因此安装前一定要确认限位板与当前锚具完全配套无凝才可安装。把有限位尺寸的一端面向里（朝向工作锚环），孔的排列和工作锚环一一对应穿入钢绞线推至工作锚环处，千万不能让钢绞线在工作锚环和限位之间出现交叉错位等现象，否则将造成张拉失败甚至破断伤人等重大事故 4、张拉：