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本章共两个知识点。本章的学习目的是:(1)掌握沥青材料的基本组成、工程性质及测定方法;了解沥青的改性和掺配,了解主要沥青制品及其用途。(2)掌握沥青混合料配合比,包括矿质材料的配合比的设计和配制;了解其于工程中的使用要点。
* */91 1. 塑料的组成及特性 塑料是以聚合物为基本材料,加入各种添加剂后,在一定温度和压力下混合、塑化、成型的材料或制品的总称。 塑料具有以下特性:质量轻、比强度高、可塑性好、耐腐蚀性好、耐水性好、耐热性差、热膨胀系数高、易老化、可燃等。 * */91 2. 工程常用塑料 常用塑料的种类有:聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、丙烯睛-丁二烯-苯乙烯树脂(ABS)塑料等。 塑料在土木工程中常用于制作塑料门窗、管材和型材等。 (1)塑料门窗 塑料门窗分为全塑门窗及复合塑料门窗两类,全塑门窗多采用改性聚氯乙烯树脂制作。 (2)塑料管材和型材 塑料管有热塑性塑料管和热固性塑料管两大类。 管材 * */91 3. 合成材料 土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各种类型产品,是岩土工程中应用的合成材料的总称。可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各种结构层之间,具有加强、保护岩土或其他结构功能的一种新型工程材料。如:土工网、有纺土工织物、塑料排水板(带)等。 * */91 观察与讨论 8.2.2 沥青混合料的技术性质 沥青路面泛油 观察下图路面,其沥青上泛至表面,形成路面局部泛油、光面。请分析有何危害,并分析其成因。 讨论 沥青路面的泛油和光面 * */91 讨论 沥青路面泛油 路面泛油及光面均恶化路面的摩阻,降低其抗滑能力,容易引发交通事故。 沥青混合料的沥青用量过大,或仅面层沥青量较大,或矿料过细且不耐磨耗。可在高温季节撒铺适当粒径的矿料。先粗后细,少撒、勤撒,然后用重碾强行将矿料压入光面。 * */91 创新能力培养 创造性思维点拨 沥青路面的水损害 人们常可看到一种现象,以相同沥青混合料铺筑的道路,多雨、地下水较多的地段往往损坏更快、更严重。请予以讨论。 * */91 * */91 * */91 * */91 创造性思维点拨 ①发现问题与分析问题 水是如何损害沥青混凝土路面的?首先水的渗入使沥青粘附性减少,导致沥青混合料的强度和劲度减小。此外,水可进入沥青薄膜与集料之间,阻断沥青与集料表面的相互粘结,集料表面对水的吸附比沥青强,从而使沥青与集料表面接触角减小,沥青从集料表面剥落。 ②沥青路面水损害防治的思考 解决此类问题可作发散思维多角度思考,兼与集中思维多次反复循环。以下列出几个方面: A. 从隔水方面来考虑。 B. 材料选择来考虑,包括掺入有关抗剥离剂等。 C. 从沥青混合料配合比考虑。 D. 从施工角度考虑。 沥青路面的水损害 * */91 工程实例分析 初步判断是因沥青材料老化及低温所致: 从裂缝的形状来看,沥青老化低温引起的裂缝大多为横向,且裂缝几乎为等距离间距。这与该路面破损情况吻合。该路已修筑多年,沥青老化后变硬、变脆,延伸性下降,低温稳定性变差,容易产生裂缝、松散。 在冬天,气温下降,沥青混合料受基层的约束而不能收缩,产生了应力,应力超过沥青混合料的极限抗拉强度,路面便产生开裂。 每到冬天,某沥青路面总会 出现一些裂缝,裂缝大多是横 向的,且几乎为等距离间距的, 在冬天裂缝尤其明显。 * */91 防水卷材是建筑工程重要的防水材料之一。根据其主要防水组成材料分为: 沥青防水卷材 高聚物改性沥青防水卷材 合成高分子防水卷材 防水卷材 * */91 防水卷材施工 * */91 * */91 油毡 BAC自粘改性聚酯防水卷材是由增强胎体、高品质的改性沥青胶料和含有CaSiO3的自粘胶料复合而成的新型防水卷材。 其中独特的高分子聚合物能够与水泥砂浆或水泥素浆粘贴,也可与后续浇筑的混凝土结合,产生较强的粘结力。该卷材采用湿铺法施工,自粘胶料能与未固化的水泥水化物互相渗透,形成咬合效果,形成连续的机械粘结,永久地密封于水泥胶凝材料构件上,形成“皮肤式”的防水层。 产品规格: 厚度2.0mm,3.0mm 宽度1.0m—2.0m * */91 施工方法 1. 基层清理、湿润。 2. 涂刷水泥(防水)胶浆,铺贴时应注意压实、抹平。在阴角处,应抹成半径为50mm以上的圆角。铺抹水泥胶浆的宽度比卷材的长、短边宜各宽出100~300mm,并在铺抹过程中注意保证平整度。 3. 节点加强处理:在节点部位按规范要求进行加强处理。 4. 大面铺贴BAC防水卷材:揭除BAC防水卷材下表面隔离膜,将BAC防水卷材铺贴在已涂水泥胶浆的基层上,卷材与相邻卷材之间为平行对接,对接缝应尽量拼严。(当采用搭接方式时,将下层卷材上表面搭接部位隔离膜及上层卷材下表面
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