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第一章 编制说明及工程概况
、编制说明、
(一) 编制依据
1、 某市政公路下穿铁路框架桥及相关工程施工承包的招标文件。
2、 中铁二院工程集团有限责任公司济南分院提供的有关设计图纸、设计 文件、设计资料。
3、 铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标、铁路工程施工定额、概 预算编制办法?
4、 现场踏勘调查所获得的有关资料。
5、 我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力, 以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验?
(二) 编制范围
扩建下穿铁路立交桥采用既有两个1-为钢筋混凝土框构横移及顶进,两 个中1.55m圆管涵顶进、l-3m盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力 牵引供电等。
(三)编制原则
1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期,招标合同条款以及招标文
件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安 排上尽可能提前完成。
2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、
经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、
新机具、新材料、新测试方法。
新机具、
新材料、新测试方法。
3、确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序,做到布局合 理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学 组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连 续均衡有节奏地进行。
4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对 施工的影响。
5、结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储 存作业,减少物资运输周转工作量。
6、 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管 理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。 严格组织、精心管理,将“确保既有线行车、设备和人身安全放在第一位, 开展文明施工活动,创标准化施工现场。
7、 严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及 验收标准。
二、工程概况
(一) 工程概述
1、 工程简述
本工程为某市政公路下穿铁路框架桥,公路中心线与铁路相交处对应胶 济的铁路里程为K161+685.L立交与铁路斜交,公路中心线与铁路夹角为6 ° 26, 02〃 。
2、 相交铁路及设备概况
III该立交处既有为两孔1-%框架桥,因G206东绕城线改造道路拓宽为双 幅,在原有立交桥的西侧增设两孔l-9m框架桥。扩建的下穿铁路立交桥釆用 在异位已预制的两个1-如钢筋混凝土框构横移及顶进,其余相关项目还有两 个圆管防护涵的顶进、1-3m盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力 牵引供电等。
III
该处铁路位于潍坊东至潍坊站区间,为双线电气化铁路,两线线间距在 K161+674. 165 处为 5. 75m.在 K161+679. 465 处为 5. 85m,在 K161+684. 765 处为 5.95m、在 K161+685. 365 处为 5.96m、在 K161+690. 735 处为 6. 05m 在 K161+696. 035处为6. 15叽铁路线路无缝线路;立交桥位于两圆曲线的夹直 线段上,并且处在下行线5.8%o的下坡道上及上行线6.0%o的上坡道上,以路 堤形式通过,铁路两侧路堤边坡高约3.5虬
铁路南侧路肩上有信号电缆一条,路堤坡脚处有一条铁路贯通线。
(二) 地质情况
1、地形地貌
该立交桥位于潍坊站西约900m处,地形向南倾斜,地面海抜高程为61. 00
-61. 50mo
2、 地质特征
根据钻孔揭露及工程地质调绘,桥址区地层主要为3个工程地质层,自 上而下依次为:
人工填土:铁路路基[。肩=180Kpa;
粉质粘土:[。肩=180Kpa;
砂岩夹泥岩、页岩:[日]=25OKpa;
3、 地震
桥址区地震动峰值加速度为0, 05go
三、设计概述
本工程为某市政公路下穿铁路框架桥,公路中心线与铁路夹角为6。26 02〃,立交为两个1-知框架式立交桥,立交内路面以上净髙< 5. 0mo
主体结构:
主体结构采用C35钢筋混凝土已预制完毕,结构尺寸为:外轮廓宽度为 37.12m,高度为8. 45m,结构沿公路方向斜长东幅为14, 5m.西幅为14.8m 边墙厚度均为0.飢 单孔净宽为9m;顶板厚度0.6m,底板厚度0. 8m,净高 5. 2mo
顶进两座1 -1.5如钥筋混凝土圆涵:
雨水防护涵铁路里程为K161+70L20、排水防护涵铁路里程为 K161+705. 22、与髙速公路中心线夹角均为6° 26, 02,雨水防护涵长度为 37. 72、排水防护涵
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