工程开工前施工调查.ppt

* * * * * * 桂林市龙门大桥新建工程开工前施工调查 中铁七局桂林市龙门大桥项目经理部 金功克 二O一六年四月 开工前施工调查 1.施工调查依据 （1）工程中标通知书； （2）施工合同文本或协议书； （3）设计文件； （4）招标文件及投标标书。 2.施工调查目的 主要核对设计文件，掌握施工条件，为编制项目管理策划书、实施性施工组织设计及施工方案提供基础资料。 3.施工调查的组织 开工前施工调查由集团公司或子（分）公司片区分管领导组织、工程部、物资部、设备部、安质部、技术中心、人力资源部、工程经济管理部等相关部门人员组成调查组。 开工前施工调查 4.施工调查的程序 项目中标后经营开发中心应及时向公司领导及相关部门提供该项目部招、投标相关资料。片区分管领导在掌握中标项目信息后主持召开项目施工调查前准备会议，确定调查组成员及施工调查重点；调查组进驻项目部后组织参建单位共同进行施工调查，调查时采用审阅图纸资料、现场踏勘、沿线走访和查阅当地有关资料等方法分专业小组进行。 5.施工调查的主要内容 （1）工程概况；（2）水文、气象、工程地质条件；（3）施工现场勘察；（4）施工技术方案的选择；（5）重点工程情况；（6）成本要素调查；（7）项目管理策划的基础信息；（8）工程材料供应。 开工前施工调查 5.1 工程概况 本标段为桂林市龙门大桥新建工程，包括桥梁工程、道路工程、给排水工程、电力电信管道工程等。工程西起万福路东延段，经龙门大桥跨越漓江后，东至铁山一路，桩号范围：AK0+000～AK1+712.645。主线全长1712.645m，其中桥梁段长度为720m，标准宽度38.5m，西岸主线道路标准宽度50m，东岸主线道路标准宽度46.5m。本项目还包括规划漓江东侧堤园路约340m长，两个与堤园路相连接的匝道约830m，以及铁山三路交叉口拓宽改造（含铁山三路长约447m）。 （一）桥梁工程 新建桥梁总长720m，主桥跨径组合布置为65+106+65=236m，引桥跨径采用30m标准跨预应力混凝土连续箱梁。西岸引桥跨径布置为3×30m+3×30m+30.5m+31m+30.5m=272m；东侧引桥跨径布置为4×30.5m+3×30m=212m。主桥跨中为最高点，设2500m竖曲线，两边纵坡2.47%。横断面布置为人行道2×3m+非机动车道2×3.5m+机非防撞栏2×0.5m+机动车道2×12m+中央防撞栏0.5m。 开工前施工调查 桥型为V型连续梁方案，V腿上设腹拱，腹拱顶与主梁间固结。主墩基础采用三排直径1.5m钻孔灌注嵌岩装，每个主墩13根。 （二）道路工程 主线道路，东西段各长551.845m和440m，红线宽50m。横断面布置为人行道2×4.5m+非机动车道2×4m+机非防撞栏2×1.5m+机动车道2×12m+中央防撞栏5m。路面结构为沥青混凝土面层+水稳碎石基层。 堤园路，长340m，红线宽30m。横断面布置为人行道2×3m+非机动车道4m+机非隔离绿化带5m+机动车道2×7.5m。路面结构为沥青混凝土面层+水稳碎石基层。 匝道，长830m，红线宽21m。横断面布置为人行道2×3.25m+非机动车道7m+防撞栏0.5m+机动车道7m。路面结构为沥青混凝土面层+水稳碎石基层。 开工前施工调查 （三）给排水工程 龙门大桥新建工程配套给水管道工程起点为主线AK0+000～AK1+480；堤园路BK0+000～BK0+340。给水干管采用DN500球墨铸铁管敷设于道路南侧人行道下，过漓江段采取河底穿越方式。道路北侧为配水管，采用DN200～DN300球墨铸铁管，通过过街横管与南侧主管相接。雨水工程为新建φ400～φ1500混凝土雨水管；污水工程采用Ⅱ级和Ⅲ级钢筋混凝土管。 5.2 水文、气象、工程地质条件 （一）地形地貌 桂林地形地貌为南北向岩溶盆地内的漓江河谷阶地和峰林平原，盆地呈狭长状分布，周围为中低山围绕。龙门大桥东段接铁山一路，西段接万福路东延线，地势均平坦，地面为灌木林或果园。主桥跨漓江，漓江河滩及河床也较为平缓。 开工前施工调查 （二） 气象条件 桂林市地处低纬，属中亚热带季风气候区，气候湿热，雨量充沛。年平均气温18～19℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-4.9℃。最大日降雨量240.3mm，多年平均降雨量1823.3mm，最大2452.73mm；其中4～8 月间降雨量达1282.7mm，约占降雨量的70.4%。每年12 月至次年2 月为干旱枯水季节，降雨量少，较干燥，气温低，时有霜雪。年平均风速2.8m/s，最大风速28.3m/s，主导风向为东北偏北风。 （三）水文情况 ⑴、地表水：漓江水位受大气降水影响较大，汛期季节，水位变化较大，一般在139.30～141.2m，但遭遇洪水则可能涨至146m