汽车试验技术第十一章汽车试验场试验.pdf

旗开得胜 第十一章 汽车试验场试验 汽车是一种结构十分复杂、长年处在极其复杂交通环境中的高机动性交通工具，使用 者包括全球各行各业、 各种文化背景、 操控能力相差极其悬殊、 年龄从十几岁的青少年到七 八十岁老者的各类人群。由于使用环境的特殊，加上使用范围是面向全球的每一位老百姓， 因此对汽车的各项使用性能提出了极其苛刻的要求。 正因为如此， 汽车在研发过程中需对其 进行十分复杂的全方位试验。 欲使汽车试验结果能反映实际的使用状况， 就必须将汽车置于 实际的道路上进行试验。 然而， 不同国家、不同地区的道路与交通条件存在极大的差异，在 公路上试验因受气候和交通环境的限制， 使得许多项目不易完成。 此外， 为了应对越来越激 烈的市场竞争， 汽车制造商需要大幅提高汽车试验的效率、 缩短试验周期， 为此汽车产业界 需要找到一种不受交通、 气候条件的影响， 能代表全球各地区不同路面状况， 且能大幅缩短 试验周期的场所，于是，汽车制造商便开始建造汽车试验场。 汽车试验场是能重现汽车使用中所遇到的各种道路和使用条件的专门场所，试验场内 的试车道是基于对实际存在的各种不同道路状况的集中、浓缩和不失真强化的结果。 第一节 汽车试验场简介 国外汽车工业部门对建设试车场十分重视， 早在 1924 年美国通用汽车公司就率先兴建 了世界上第一个汽车试验场—— Milford 汽车试验场 ,图 11-1 是该试验场建成时的照片。 第 二次世界大战后， 工业发达的西方国家及日本等国的各大汽车公司为了确立自己汽车龙头地 位，纷纷建设各自的汽车试车场，而且规模越建越大。据不完全统计，世界上已建有 100 多个不同类型的汽车试验场。 1 读万卷书 行万里路 旗开得胜 图 11-1 Milford 汽车试验场全景图 汽车试验场按功能的不同可分为综合性试验场和专用试验场两类， 其中综合性试验场的 规模较大，专用试验场的规模相对较小。综合性试验场的占地面积在 10km 2 以上，试验道 路总长超过 lOOkm 。美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司都建有大型综合性试验场。 如美国通用汽车公司 (GM) 的 Milford 汽车试验场， 占地 16 ．2km 2 ，试车道路总长 200km ， 年总试车里程 2500 万-3000 万 km 。该试验场自 1924 年建成以来不断补充完善，是目前 最具代表性的汽车试验场。德国大众汽车公司 (VW) 在 Ehra-Lessin 的试车场是目前欧洲最 大的汽车试验场，其总体布置很有特色，电话听筒形高速环道周长达 20 ．5km 。在各有特 色的汽车试验场中， 中小型规模的占大多数， 其中中小规模的综合性试验场由于受面积所限， 布置上相对比较紧凑， 但试验道路和设施的种类比较齐全， 亚洲和欧洲大部分试验场属于此 类。如欧洲汽车工业协会