- 1、本文档共23页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
奇瑞汽车
保险杠设计指南
1、简要说明
保险杠属于安全件。在车辆碰撞时起到吸收碰撞能量,降低对人体的伤害程度的作用。
2、设计构想
保险杠在设计时一般主要考虑外观上的整体效果,以达到造型的目的,所以对于保险杠的安装方式大多是由设计公司提出粗略的结构,而具体的机构设计是由供应商和整车制造商相互配合来完成,从而使保险杠的结构符合制造和安装工艺。对于车身附件工程师来说安装结构的确定无疑是最重要的,所以在与设计公司及供应商确定机构时必须要仔细考虑制造,安装,喷涂,等众多的因素,除此之外还要考虑相关的法规要求以及标准。
保险杠材料的选择是实现其功能的首要条件。一般采用PP+EPDM(PE)的材料,使保险杠具有一定的弹性,可以吸收部分碰撞能量。
2.1保险杠的开发周期
2.2保险杠的材料及结构
A11前、后保险杠的材料选用PP+ PE,其中PE使保险杠具有一定的弹性,保险杠结构分为内外两层,本体+缓冲器,缓冲器用热板焊接到本体上。缓冲器采用蜂窝状结构,使保险杠的缓冲性能发挥到极限。
S11前、后保险杠的材料选用PP+ EPDM+T15,其中EPDM使保险杠具有一定的弹性,保险杠结构分为内外两层,本体+缓冲器,S11考虑到成本,缓冲器结构相当简单,性能上相对于A11的要差些。
B11前、后保险杠的材料选用PP+ EPDM+T10,其中EPDM使保险杠具有一定的弹性,保险杠结构分为内外两层,本体+缓冲器,缓冲器用卡扣联接到本体上。前保险杠缓冲器采用中空状结构,材料为GMT,强度很好,有很好的缓冲性能,但价格昂贵。后保险杠缓冲器也采用中空状结构,材料为PC+PBT,强度很好,但保险杠的缓冲性能相对来说不如A11。
前保险杠的结构一般采用保险杠外罩+吸能器+固定加强板这样的三明治结构而后保险杠结构一般只采用外罩+加强装置,其中保险杠外罩一般采用PP+EPDM+TX:其中的PP为保险杠外罩的基体,EPDM能够提高保险杠外罩的弹性,而TX的含义是材料中加上x%的滑石粉,主要是提高保险杠外罩的刚度。常用料为T20.吸能器一般采用EPP或者是PP发泡结构,起到吸收撞击能量的作用。加强板的材料一般采用GMT压制件,前保采用螺栓固定的结构,而后保一般采用热板焊的结构主要是因为后保比前保少了一个吸能器,这样的结构可以使安装更便捷。现在的欧美法规一般有明确的规定:前后保必须要采用前后大型吸能保险杠,主要是为了满足欧美法规中的后碰撞要求,以及行人保护等相关的法规。其中GMT代表玻璃纤维垫强化热塑材料:其基层为聚丙烯脂增强材料为玻纤垫料,一般可利用直接热冲压技术使板材成型。以上提到的这些材料一般均具有回收再利用的环保效果,可以降低对于环境的污染。
2.3相关法规
《汽车护轮板》(国标:GB7063)
《汽车保险杠的位置尺寸》国标:JB 788
《汽车前后端保护装置》(国标:GB17354)
《汽车外边凸出物》 (国标:GB11566)
2.4吸能保险杠的常见类型
这类保险杠能够满足8km/
2.4.1桶式结构能量吸收式
一般是利用机械油等液体在高压下象硅酮橡胶那样的显示液体性质的材料,通过偏移时产生的粘性阻力来吸收冲击能,比其他形式的保险杠吸能率高,其特点是凸出车身外的量小,耐温性好保险杠表面一般采用聚氨脂和聚丙稀树脂。
2.4.2发泡树脂能量吸收式
这钟形式比上述结构简单、质量小、成本低并具有吸收上下左右多方位输入力的能力。能量吸收发泡树脂采用聚氨脂和聚丙烯等发泡树脂,在受冲击时可吸收大的变形及变形过程中的能量。保险杠外表在受冲击变形后要恢复原型,所以外罩一般采用聚氨脂、聚乙烯发泡树脂等恢复性好的材料。
2.4.3蜂窝状结构树脂能量吸收式
结构与前一种相同,但采用的不是发泡树脂,而是成型蜂窝状等树脂结构体。由于是靠蜂窝部分的压缩来吸收能量,所以比发泡树脂吸能效率高,但是其模具费用高及修改困难等缺点。
2.5保险杠的设计经验值
国标:A:40 B:40 C
国标:A:40 B:40 C:50 SIDE OFFSET:40
欧标:A:70 B:40 C:70 SIDE OFFSET:50
美标:A:70 B:60 C:100
SIDE OFFSET:50(上诉数值均是经验值)
说明:国标:2.5KM/H (车的碰撞的基准高度为445mm;)
欧标:2.5KM/H 行人保护
美标:5KM/H 行人保护
以上的经验值是针对于保险杠的低速碰撞以及行人保护法规。因国内版的保险杠均不做保险杠的碰撞试验,暂时,不做为强检的标准,所以国产的车很少考虑到保险杠的低速碰撞.但是,保险杠的吸能装置对整车碰撞性能影响很大;保险杠是碰撞的第一点,吸收一部分能量,缓解白车身的压力,得到好的碰撞曲线。
2.6间隙、公差分析
2.6.1大灯同前保险杠间隙
一般轿
您可能关注的文档
- 企业集团财务管理企业并购和集团财务管理.ppt
- 生活垃圾资源化处理有限公司项目可行性研究报告 .doc
- 商务部培训课程融资租赁及保理业务资料.ppt
- 销售人员如何开发寻找新客户..ppt
- 长吉城际铁路有限责任公司风险管理培训(20120520).pptx
- 平衡计分卡框架下的IT 战略规划.pdf
- 【国家级课程】-南京农业大学-《薄膜材料技术与物理》-1.doc
- 第四章定性变量的建模.ppt
- 秘书工作职能与职能环境建设.doc
- 面对突发事件 工会如何应对.ppt
- 四川省德阳市罗江中学2025届高三考前热身化学试卷含解析.doc
- 山东省枣庄现代实验学校2025届高三下学期第五次调研考试化学试题含解析.doc
- 吉林省长春市十一高中等九校教育联盟2025届高三一诊考试生物试卷含解析.doc
- 2025届江苏省盐城市伍佑中学高考仿真模拟化学试卷含解析.doc
- 2025届广西贺州中学高考冲刺押题(最后一卷)生物试卷含解析.doc
- 安徽省池州市贵池区2025届高三第一次模拟考试生物试卷含解析.doc
- 宁夏银川一中2025届高三(最后冲刺)化学试卷含解析.doc
- 广东省广州市增城区四校联考2025届高考压轴卷化学试卷含解析.doc
- 2025届邯郸市第一中学高考生物必刷试卷含解析.doc
- 2025届安徽省安庆市石化第一中学高考仿真卷化学试卷含解析.doc
文档评论(0)