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精品文档 精品文档 PAGE PAGE4 精品文档 PAGE 一． 判断题（正确打V,错误打X） 1（V）FMEA一旦开始就是动向资料，能够根据需要进行调整。 2（V）过程FMEA假设所设计的产品能知足设计要求。 3（X ）组织没有产品设计职能时，能够 不进行FMEA. 4（X）过程FMEA不依赖改变设计来战胜过程中的薄弱环节， 因此不考虑与制造有关的产品设计的特 性。 5（X ）设计FMEA不依赖过程来战胜潜在的设计缺陷，所以 不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体 限制。 6（V）当严重度是9或10时，不论其RPN值是多大，都应采取建议举措。 7（X ）降低探测度等级最有效的举措是 增加检查频率。 8（X）FMEA手册中介绍使用RPN阀值来决定是否需要采取改良举措。 9（V）在进行无效模式的潜在原因剖析时，应关注于无效的模式，而非无效的影响。 10（V ）只有设计或过程修订能够降低严重度等级。 11（V ）在拟订PFMEA的时候，小组应该假设即将接受的零件 /材料是正确的。 12（V ）FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。 13（X ）技术部门是负责进行FMEA的部门。 14（X ）FMEA的主要工作是生产阶段进行的。 15（X ）汽车工业是开展FMEA的始源地。 16（V ）开展FMEA主要目的是为了持续改良、预防缺陷。 17（X ）过程FMEA中“顾客”仅指“最终使用者”。 18（V ）过程FMEA绝不能只由工艺人员个人进行，而应主动联络有关部门人员一同进行。 19（V ）过程FMEA是一份动向文件，应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。 20（X ）FMEA工作较复杂，故初次履行可将其预定的达成日期 设定在试生产之后，但必须在批量生产 之前达成。 21（V ）相同的无效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应相同。 22（V ）大多数工序会有不同的无效模式，而每一个无效模式起码有一个以上的起因。 23（X ）针对每一个潜在无效模式， 只须列出主要的 1～3个无效原因就能够了。 24（V ）要想减少频度数，只能采取阻止无效原因发生的第一种控制方法。 25（X ）初次FMEA中采取的举措必须在试生产过程中使用，但在批量生产过程中可视情况确定是否需 要采用。 26（X ）随机质量抽查不大可能查明某一孤立不合格的存在，也不影响不易探测度数值的大小。 27（V）过程FMEA必须对所有影响配合、功能、持久性、政府法例和安全性能的操作被辨别并 按次序列出。 28（X ）PFMEA剖析的过程必须是过程流程图中描绘的 部分过程。 二．  填空题 1．FMEA的中文名称是 潜在无效模式与影响剖析 2．FMEA有三种种类，分别是 系统FMEA、设计FMEA 和过程FMEA。 3．DFMEA: 设计无效模式与影响剖析 ；PFMEA: 过程无效模式与影响剖析 4．SEV： 严重度 ；OCC： 发生频度 ；DET： 探测度 ；RPN： 5．SEV/OCC/DET 均有10个评分等级。 6．RPN（RPZ）的中文全称是： 风险次序数 。  。 风险次序数  。 7．RPN的公式为： S *O *D （英文）。 8．RPN是 严重度 、频度、探测度（中文）三者的乘积。 9．RPN≥ 100 时，必须有整改举措。 10． RPN 80 至 100时，能够作为临界状态，有待改良。 11． RPN≤ 80 时，不需作整改。 12． 当采用防错技术时， 探测度 的取值为 1 到 4 。 13． DFMEA针对的对象是 产品设计 。 14． PFMEA针对的对象是 生产过程 。 15． 严重度等于 8的评论准则为： 车辆/项目不能运行(丧失基本功能) 。 16． 试生产时的Ppk=1.67 ，其频度为1 。 17． 当采用人工查验时， 探测度 的取值为 6 到 10 。 18．FMEA 的目的是：（1） 发现、评论产品 /过程中潜在的无效及后来果 ；（2） 找到能够防止或 减少这些潜在无效发生的举措 ；（3） 书面总结上述过程 。 19．首次正式应用 FMEA技术是在 六十 年代中期航天工业。 20．在QS-9000标准FMEA参照手册中将 FMEA分为 设计FMEA 和 过程FMEA 两部分。 21．FMEA适用范围为 所有新的产品 /过程，更悔过的产品 /过程及应用或环境有变化的原有产品 /过程 。 22．过程FMEA应由 工艺 部门 工艺 人员组织， 设计、装配、制造、材料、质量、服务 部 门主管人员应主动参与。 23．过程FMEA应在 初步确定过程流程图时 开始，并在 试生产之前 结束。 24．在FMEA准备中，应假设提供的 材料 是合格的。 25．潜在无效结果是指无效模式对 顾客 的影响，其严重程度的评论指标称之为 严重度数 26．