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设备配置方案 目 录 编制依据及范 围 1 编制依 据 1 编制范 围 1 工程概述及主要工程数 量 1 工程概 况 1 主要技术标 准 2 主要工程内容和数 量 2 自然特 征 3 施工部 署 4 建设总体目 标 4 3.2 3.2 施工组织机构、队伍部署和任务划 分 5 主要机械设备配置方 案 7 混凝土拌合 站 7 填料拌合 站 7 主要机械及设备的采购供应方案 7 金鸡村双线特大桥设备配 置 10 沙井大道双线特大桥设备配置 11 北槐双线大桥设备配 置 13 君玉坪双线大桥设备配 置 14 路基施工机械设备配 置 16 涵洞施工机械设备配 置 17 本管段试验设备配 置 19 1 1 编制依据及范围 编制依据 新建云桂铁路南宁枢纽 SN-1 标实施性施工组织设计 ; 新建云桂铁路南宁枢纽 SN-1 标修改初步设计文件和图纸 ; 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准 及其它有关文件资料 ; 工地调查资料及根据现场进度要求所配置设备 ; 根据 ISO9001--2000 质量标准、 ISO14001环境管理和 OHSAS1800职1  业健康安 全标准建 立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系 ; 我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。 编制范围 SN-1 标段二项目经理部管段自沙井大道双线特大桥 ( 含), 江西村特大桥 ( 不含)(DK7+441,DK21+500)。 主要包括改移道路、路基、桥涵、大型临时设施等工程。 工程概述及主要工程数量 工程概况 南宁枢纽东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村 DK21+500，南至南防线吴圩站。南宁站、 南宁东为客运站，南宁站承担普速客车和部分动车接发送，南宁东站承担动车接发送，南宁南站为编组站，其余均为中间站、会让站。 本管段( 项目经理部二分部 ) 自沙井大道双线特大桥起点 , 江西村特大桥 ( 不含)(D1K7+440.6,D1K21+500) 。 本管段主要工作内容 : 本管段主要工作内容 : 改移道路、桥涵、土石方工程及大型临时设施。 本管段 施工沙井大道双线特大桥全长 2299.937m,金鸡村双线特大桥全长 4381.79m，大桥2 座，框架桥 1 座，涵洞 23 座。区间路基土方 100 余万 m3，水泥搅拌桩 109749m，重型碾压 16987m2。桩板挡土墙 16985 圬工方，其中沙井大道双线特大桥在跨沙井大道处有 (48+88+48)m 连续梁施工，金鸡村双线特大桥在跨南百高速公路处有 (44+80+44)m 连续梁施工，桩基 63973.5m。 沙井大道双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在 D1K8+700处设置一1 处钢筋加工场，金鸡村双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在 D1K16+200处设置一处钢筋加工场，在里程 D1K19+120处设置一处改良土拌合站，项目部设置于管段中间位置便于全线的管理，驻地旁设置大型搅拌站 (D1K12+230)处一座。 2.2 主要技术标准 本管段处于进入南宁枢纽段，按时速 200 km/h 客货共线设计，预留 250 km/h 客运专线。 2.3 主要工程内容和数量 表 2.3-1 主要工程数量表 2 2.4 自然特征 南宁枢纽位于南宁盆地内，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。 气象、水文 (1) 气 象 本区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年 4 月至 9 月为雨季， 10 月至次年 3 月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。 (2) (2) 水 文 南宁市每年 4 月开始进入汛期， 10 月进入枯水期， 4,9 月为丰水期，春秋两季 间有浓雾。 工程地质 3 地层岩性 地层岩性从古生界至新生界第四系地层出露齐全。南宁枢纽主要是第三系，以软质岩为主， 其它以沉积岩为主。 地质构造 本地区位于南华准地台上的广西“山”字型构造区，南宁枢纽位于广西“山” 字型构造外侧平缓褶曲构造所形成的南宁盆地西南侧。 沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有: 坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失等。 水文地质 地下水类型 沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以基岩裂隙 水最为发育。 水质化学类型 根据水质分析，地表、地下水质类型多为 HCO3，-  SO4-2，Mg2+，对混凝土 大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为 H1，H2，局部达到 H3，主要分布在南宁枢纽。 地震动参数 根据国家地震局 2021 年编制的 1:400 万“中国地震动参