交通工程学历年真题.pdfVIP

. . 交通工程学 :研究交通发生、 发展、 分布、 运行与停驻的规律， 探讨交通调查、 规划、 设计、 运营、 管理、 安全的理论、 方法以及有关设施、 装备、 法律和法规， 协调道路交通中人、 车、 路与环境之间的相互关系，是道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一 门工程技术科学。 交通工程学性质特点： 系统性（多目标、多样性、开放性） 、综合性（研究容：工程、执 法、教育、环境、能源） 、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。 交通工程学研究容： 交通特性、交通调查、交通流理论、城市公共交通系统、交通规划 的理论与方法、交通组织与管理、通行能力研究、停车场及服务设施、交通安全、交通环境 保护、交通可持续发展、交通工程设施的新理论新方法新技术。 交通调查获取交通数据的手段： 交通量、车速和密度调查，行程时间和延误调查，停车 调查，、交通客流调查，公路客货源调查，道路通行能力调查，交通事故调查，交通环境调 查，居民出行调查。 交通特性： 研究交通系统个要数自身的特性，如驾驶人的交通特性，行人的交通特性，乘 客的交通特性， 车辆的交通特性，道路交通特性等，又要研究交通流的特性，以及交通要素 与环境因素之间的相关特性。 驾驶人的交通特性： 1 驾驶人的职责与要求（道德、素质、技术） 2 驾驶人的反应操作过 程 3 驾驶人的生理心理特性（视觉、听觉、反应、个性） 4 驾驶疲劳 乘客交通特性： 1 乘客的交通需求心里（出于某种目的而出行；希望便捷省时省力舒适安 全等） 2 乘客反应（道路的条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等） 会导致乘客的不同反应 3 社会影响（纠纷、劳动效率、乘客对公共事业的不满意等） 交通量定义： 是指在选定的时间段，通过道路某一地点某一断面或某一条车道的交通实体 数。 高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之 比。 PHF=高峰小时交通量 / （t 时段同即所得的最高交通量） 60|t 30 位小时交通量： 将一年中测得的 8760 个小时交通量，从大到小按序排列，排在第 30 位的那个小时交通量。 《满足绝大多数小时交通需求，且不造严重阻塞；避免建成后车流量 低，造成浪费》 行程车速 （区间车速）：车辆行驶路程与通过该路程所需要的总时间（包括停车时间）之 比。 临界车速： 交通流率达到理论通行能力时的车速。 设计车速： 指在道路交通与气候条件良好的情况下金搜道路物理条件限制时所能够保持的 w . . 最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。 地点车速： 车辆通过某一地点时的瞬时车速 行驶车速 ;性某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离所求得的车速 运行车速： 中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能够 保持的安全车速，用于评价道路通行能力和车辆运行状况 设计小时交通量应用： 1 确定车道数和路幅宽度（多车道公路） 2 评价道路服务水平 车头间距： 同向行驶的一列车队，相邻两车车头之间的距离（ ） 车头时距： 用时间表车头之间的距离（ ） 车头时距与车头间距关系： 时间平均车速： 在单位时间通过某断面各车辆的点车速的算术平均值（ ） 区间平均车速： 在某一特定瞬间， 行驶于道路某一特定昌都的全部车辆的车速分布的平均 值；当观测长度一定时，其数值为地点车速