哈尔滨工程大学机械设计课件12联轴器、离合器及制动器.pptxVIP

第十二章 联轴器 离合器 制动器;　　联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形以及温度 变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位 移。这就要求设计联轴器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有 适应一定范围的相对位移的性能。;　　　　　　　　 被联接两轴间的各种相对位移无补偿能力，故对两轴对中性的要求高。当两轴有相对位移时，会在结构内引起附加载荷。这类联轴器的结构比较简单。;二.固定式联轴器;凸缘联轴器;夹壳联轴器;十字滑块联轴器;齿式联轴器;滑块联轴器;万向联轴器;滚子链联轴器;弹性套柱销联轴器;弹性柱销联轴器;梅花形弹性联轴器;五.联轴器的选择;一、离合器的分类;对离合器的基本要求;;径向切槽;离合器盖;;四、磁粉离合器;五、安全离合器;六、定向离合器;§12—3 制动器 ;二、带式制动器 ;三、块式制动器 ;四、内涨式（内张蹄式）制动器 ;;五、盘式制动器 ;§12—4 联轴器，离合器，制动器的选择和维护 ;2.型号选择;二、离合器的选择 ;三、制动器的选择 ; 四、联轴器、离合器、制动器的使用和维护 (1)联轴器与离合器的安装误差应严格控制，对固定式刚性联轴器更应注意。由于所联接两轴的相对位移在负载后还可能增大，故通常要求安装误差不大于许用补偿量的二分之一。 (2)联轴器在工作后应检查两轴对中情况，其相对位移不应大于许用补偿量。应定期检查传力零件是否有损坏，以便及时更换。有润滑要求的，要定期检查润滑情况。 (3)对于转速较高的联轴器，要进行动平衡试验。 (4)多片式摩擦离合器在工作时不应有打滑或分离不彻底现象。应经常检查作用在摩擦片上的压力是否足够；摩擦片磨损情况，回位弹簧是否灵敏；主、从动片之间的间隙应注意调正。 (5)应定期检查离合器的操纵系统是否操作灵活，工作可靠。 (6)制动器往往是机械设备中重要的安全装置，与安全生产密切相关。应经常检查其工作状况，制动器全部传动系统的动作要灵敏，应按时注油润滑转动环节，合理调整弹簧弹力、合理调整松开状态时制动瓦块与制动轮的间隙。;本章小结 　　（1）联轴器、离合器和制动器大多数型号已标准化或规格化，所以它们的设计主要是从标准化、规格化的类型中选择。选择时应根据设计要求对主要参数进行计算，再按设计准则选择满足设计要求的联轴器、离合器或制动器； 　　（2）联轴器是用于联接两轴的。考虑两轴相对的位置主要是机器工作时的两轴相对位置，若机器的刚度不够，工作时受力变形就可能造成两轴相对位置的变化；高速运转的机器所产生的冲击、振动、动载荷、离心力等都会影响两轴的相对位置。刚性联轴器结构简单、成本低，可传递较大的转矩，但它补偿能力差，故对两轴对中性要求很高，一般用于速度低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好的场合； （3）掌握常用类型的联轴器、离合器的结构特点、工作原理、应用场合、合理选择联轴器、离合器是本章学习的重点。;万向传动装置的组成?由万向节、传动轴组成，有的装有中间支承。 万向传动装置的功用?在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 ;万向传动装置在汽车上的应用主要有几个方面;;为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。;2.普通万向节的速度特性 ?1)普通万向节的速度特性：当十字轴式刚性万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的。 ?2)证明 ?如图所示，假设叉轴1以等角速ω1旋转，当万向节处于图a所示位置时，A点的瞬时线速度可从叉轴1和叉轴2两个方面求出： VA=ω1r=ω2rcosα 所以ω2=ω1/cosα 此时ω2ω1 ?当叉轴1转过900至图b所示位置时，十字轴上B点的瞬时线速度可从叉轴1和叉轴2两个方面求出： VB=ω1rcosα=ω2r 所以ω2=ω1cosα 此时ω2ω1 ;3)结论： ?(1)当主动叉轴1以等角速旋转时，从动叉轴2是不等角速的，从图a转到图b位置，叉轴2的角速度由最大值ω1/cosα变至最小值ω1cosα。叉轴1再转900，叉轴2的角速度由最小值变至最大值。可见从动叉轴角速度变化的周期为1800。 ?(2)轴2不等速程度随轴间夹角α的加大而加大。 ?(3)主、从动轴的平均转速是相等的，即主动轴转一圈从动轴也转一圈。所谓不等速是指在转动一圈内的角速度而言。 ;3.普通万向节等角速排列 ?单个普通万向节的不等速性会使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，产生附加的交变载荷，影响部件使用寿命。 ?1)??普通万向节等角速排列方式 ?为实现等角速传动，可将两个普通万向节按图所示的平行排列和等腰式排列两种排列方式安装